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智能汽車加速發展，在2023廣州車展上也明顯可看到這一趨勢，各大車企紛紛帶來**的智能技術以及解決方案，大秀“科技肌肉”。風頭正勁的廣汽埃安，其所展示的新車型昊鉑HT，搭載ADiGO PILOT 5.0智能駕駛系統，可實現全天候、全路程的L2++智能駕駛輔助及城市+高速NDA等。廣汽埃安總經理古惠南在這屆廣州車展上宣布，爭取在2025年實現L4自動駕駛落地。廣汽旗下的出行平臺如祺出行也有新動作，其發布了完全自主研發的自動駕駛解決方案，包括數據標注平臺ONTIME Data Encoder、高精地圖工具鏈ONTIME MapNet、智駕仿*平臺ONTIME NexSim三大板塊。這一解決方案選擇了更現實的“高精地圖能力+輕地圖路線”的組合，希望讓智能汽車無論“有圖”還是“無圖”都能跑起來，為自動駕駛“多樣化”發展探尋新路徑。浙江光學方法新能源汽車外漆檢測設備質量好價格憂的廠家漆膜彈性測定儀通過形變恢復測試，評估新能源汽車外漆的彈性性能。

汽車自動駕駛技術發展十余年，逐漸分化出兩個技術方向，一個是走躍進式路線，一步到位開發Robotax*；另一個是走漸進式路線，在量產車型上從輔助駕駛逐步迭代，*終實現無人駕駛。Waymo和Cruise是躍進式路線的代*，特斯拉走的則是漸進式路線。廣汽研究院智能網聯中心智駕技術部部長徐偉近日在接受《禾顏閱車》專訪時談到，Cruise等公司選中Robota**賽道來推廣L4技術，是因為運營車大約70%的成本是司機，要解決減低運營車的成本問題，*好的辦法就是用機器替代人，但無人就面臨著安全問題。

在徐偉看來，不能完全說Cruise的技術不成熟，其成熟度、完備度比我們 to C的還是要高，它的成本高，它的算力高、傳感器的配置豐富，按理說它能發揮的條件要更好，但是它要解決的場景是當前to C的真實的場景，要真正做到自動駕駛，就必須要面臨這個問題。這還是在北美，在中國的道路上復雜度則更高。

一眾企業正在攻堅克難當前，特斯拉等一眾車企主要集中在L2+和L2++輔助駕駛市場。不過，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2023世界人工智能大會開幕式上通過視頻發表了自己的看法，預測特斯拉的L4、L5全自動駕駛將會在今年晚些時候實現。 熒光探傷儀可檢測新能源汽車外漆表面細微裂紋，避免隱患擴大。

氫氧化鋰產品大量出口，全年出口量可以達到，主要出口目的地是日本和韓國。氯化鋰主要用于制取金屬鋰，也可用作助熔劑、焊接劑、除濕劑以及用作某些化學反應的催化劑和反應助劑。江西贛鋒鋰業是國內大的氯化鋰生產企業。由于鋰鹽供需緊張，價格波動大，2017年國內金屬鋰的產量略有下降。正極材料生產情況2016年12月29日，財政部、科技部、工業和信息化部及發展委發布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（補貼新政于2017年1月開始實施），新補貼標準分別對客車、乘用車及物流車動力電池能量密度出臺更加細致化要求。新能源補貼政策落地，補貼政策更多獎勵高能量密度電池，利好三元材料及燃料（氫能源為主）電池汽車。這些很明顯地反映在2017年正極材料的生產中。根據中國有色金屬工業協會鋰業分會統計，2017年我國鋰離子電池正極材料產量，同比增長，消耗碳酸鋰約11萬噸，同比增長。十多家企業正極材料的產量超過1萬噸。從表2可以看出，由于補貼政策的調整，在國家產業政策引導和市場需求的雙重刺激下，三元材料的生產量持續增長，北京當升、貝特瑞、寧波金和等企業已開始生產NCM811、NCM622以及NCA等三元材料。光澤度對比儀將新能源汽車外漆光澤與標準樣板對比，快速篩查不合格品。安徽高精度新能源汽車外漆檢測設備

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小鵬汽車則展示城市領航輔助駕駛功能，還有，其自研的“XGPT靈犀大模型”接入小鵬汽車智能座艙的語音系統中，可以進一步提高語音交互能力。理想汽車秀出“大模型MindGPT”，其擺脫對高清地圖的依賴，讓汽車做到更接近司機的駕駛表現。自動駕駛主要遭遇哪些難題？不過，智能汽車雖然在持續發展，但其發展道路之曲折和復雜，甚至超出業內的預期。徐偉對此有深刻的體會。早在2012年，廣汽就發布了一款概念車，這臺車已有一些關于自動駕駛方面思考的影子。廣汽于2013年正式開始做自動駕駛，但隨后多年里，整個行業對自動駕駛這個板塊的認知還不是特別清楚，因此廣汽當時在戰略的制定上也審時度勢。福建代替人工新能源汽車外漆檢測設備推薦廠家