盡管福田汽車對(duì)于未來新能源汽車業(yè)務(wù)的規(guī)劃較為高調(diào)，但投資者依然存在疑慮——節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃預(yù)期推出的時(shí)間不斷向后延遲，新能源汽車到底有沒有戲？節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃草案去年8月就遭曝光，一度有消息稱去年年底前就會(huì)出臺(tái)。工信部裝備司司長(zhǎng)張相木在今年10月份舉行的第二屆全球汽車論壇上透露，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已經(jīng)報(bào)送，年底出臺(tái)的希望很大。可是，近日又有消息稱，節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃年內(nèi)或難以出臺(tái)。今年在《求是》雜志發(fā)表的文章《關(guān)于科技工作的幾個(gè)問題》提出，“新能源汽車，發(fā)展方向和終目標(biāo)是什么，現(xiàn)在重點(diǎn)發(fā)展的混合動(dòng)力車和電動(dòng)車是不是終產(chǎn)品，并不十分明確。混合動(dòng)力車現(xiàn)在有了一些進(jìn)展，但技術(shù)上與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距。電動(dòng)車開發(fā)剛剛起步，總體上還處于初級(jí)探索和跟蹤外國(guó)技術(shù)階段，主要設(shè)備和材料都依靠進(jìn)口。發(fā)展新能源汽車下一步要集中解決哪些問題，包括技術(shù)路線問題、關(guān)鍵技術(shù)問題、投入問題、政策支持問題，必須盡快明確下來?！币?guī)劃遲遲不出和市場(chǎng)各方的疑慮讓投資者感到新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景不樂觀。不過，汽車業(yè)內(nèi)的人士依然堅(jiān)定地認(rèn)為，新能源汽車作為行業(yè)的發(fā)展方向毋庸置疑。外漆干燥度測(cè)試儀判斷新能源汽車外漆是否完全固化，避免后續(xù)加工損壞。江西偏折光學(xué)法新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備哪家好

   這毫無疑問是個(gè)奮起直追的機(jī)會(huì)。但事實(shí)上真的是這樣嗎？對(duì)于電動(dòng)汽車來說，電池是重中之重，可以說誰掌握了電池，誰就掌握了電動(dòng)汽車。從這個(gè)角度去看，整車制**而并沒有那么重要了——大家只看到了部分車企的騙補(bǔ)，以及造車新勢(shì)力的一場(chǎng)大狂歡。然而這場(chǎng)狂歡的背后，伴隨著動(dòng)力電池產(chǎn)量的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，以及電池產(chǎn)業(yè)的巨幅增長(zhǎng)，和電池新巨頭的誕生：新能源車的****部件是電池，如今世界**的電池企業(yè)，中國(guó)企業(yè)有7個(gè)只看自家內(nèi)的增長(zhǎng)肯定不足以說明問題那么看看國(guó)際上的電池市場(chǎng)份額：——我國(guó)自2012年起就確立了從易到難的純電動(dòng)技術(shù)路線。在該路徑前提下，鑒于電池占整車成本高達(dá)40%，我國(guó)率先發(fā)展電池**技術(shù)，并形成了具有競(jìng)爭(zhēng)力的電池產(chǎn)業(yè)，寧德時(shí)代正是純電動(dòng)電池戰(zhàn)略的領(lǐng)跑企業(yè)。據(jù)公司招股書披露，2017年全年公司動(dòng)力電池出貨量為，已位列全球***。可能有人會(huì)覺得，國(guó)產(chǎn)電池雖然產(chǎn)量大，但質(zhì)量一定非常差，不然怎么能賣那么多那么便宜？實(shí)際上也并非如此，我們看看寧德時(shí)代的電池都賣給誰了：2018年3月大眾MEB電池供應(yīng)商2018年6月寶馬10億歐元訂單，以及往后的宣布投資德國(guó)建廠這是比較重大的事件，其他客戶也有很多：別的不說。江西偏折光學(xué)法新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備哪家好激光粒度儀用于檢測(cè)新能源汽車外漆涂料顆粒大小，保障涂刷均勻性。

廣汽研究院曾探索過Hand-free形態(tài)，在當(dāng)時(shí)走得比較靠前，但是過去兩年這種形態(tài)被驗(yàn)證使用場(chǎng)景是受限的。經(jīng)過兩年的蟄伏之后，廣汽加大投入，目前在技術(shù)上不斷有新突破，例如去年發(fā)布了超級(jí)泊車?！爱?dāng)時(shí)，我們思考的一個(gè)場(chǎng)景叫墻角車位，甚至起個(gè)名字叫VVIP車位，就是車庫(kù)墻角基本上沒人愿意停的車位。我們就攻堅(jiān)這么一種場(chǎng)景，當(dāng)時(shí)走遍了3000多個(gè)停車場(chǎng)，收集了50多種復(fù)雜泊車場(chǎng)景，超級(jí)泊車去年發(fā)布同時(shí)量產(chǎn)上市。今年，我們另外一個(gè)板塊就是高速NDA，是一個(gè)高級(jí)領(lǐng)航輔助，在今年昊鉑GT上發(fā)布的。這是我們過去這么多年思考、包括蟄伏兩年攻堅(jiān)的結(jié)果。超級(jí)泊車首搭在傳祺的新車型上，高速NDA首搭在埃安的昊鉑車型上。”徐偉談及一些廣汽自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的相關(guān)情況。

   各種大中小礦更是不計(jì)其數(shù)：西藏珠峰EnergyCorp歌石投資％的股權(quán)江特電機(jī)寶威控股9931萬元并購(gòu)澳大利亞礦業(yè)公司青島乾運(yùn)8569萬元并購(gòu)澳大利亞阿戈薩礦業(yè)華友鈷業(yè)6842萬元并購(gòu)澳大利亞AVZ公司中礦資源——所以從源頭，這次我們就把控住了相當(dāng)多的鋰礦資源，而此時(shí)的國(guó)外，電動(dòng)汽車尚未開始大規(guī)模布局、形成具有規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化?，F(xiàn)在奔馳、寶馬、大眾已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，電池只有買中國(guó)企業(yè)的才是**劃算的。所以，經(jīng)過這幾年發(fā)展之后，現(xiàn)在國(guó)家不但不怕外國(guó)車企侵占中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，也不怕中國(guó)車企彎道超車失??！因?yàn)樯嫌萎a(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)被牢牢把控，未來我們開的大眾MEB平臺(tái)的車、奧迪e-tron系列，奔馳EQ系列，極有可能用的就是中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的動(dòng)力電池。所以我對(duì)中國(guó)新能源汽車的評(píng)價(jià)是：發(fā)展的好了是件好事，但即便發(fā)展的不好也無所謂，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)中的**部分，已經(jīng)由一堆中國(guó)企業(yè)把控住了。3D 外觀掃描儀可立體捕捉新能源汽車外漆表面缺陷，如劃痕、鼓包等。

智能汽車加速發(fā)展，在2023廣州車展上也明顯可看到這一趨勢(shì)，各大車企紛紛帶來**的智能技術(shù)以及解決方案，大秀“科技肌肉”。風(fēng)頭正勁的廣汽埃安，其所展示的新車型昊鉑HT，搭載ADiGO PILOT 5.0智能駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全天候、全路程的L2++智能駕駛輔助及城市+高速NDA等。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在這屆廣州車展上宣布，爭(zhēng)取在2025年實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛落地。廣汽旗下的出行平臺(tái)如祺出行也有新動(dòng)作，其發(fā)布了完全自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛解決方案，包括數(shù)據(jù)標(biāo)注平臺(tái)ONTIME Data Encoder、高精地圖工具鏈ONTIME MapNet、智駕仿*平臺(tái)ONTIME NexSim三大板塊。這一解決方案選擇了更現(xiàn)實(shí)的“高精地圖能力+輕地圖路線”的組合，希望讓智能汽車無論“有圖”還是“無圖”都能跑起來，為自動(dòng)駕駛“多樣化”發(fā)展探尋新路徑。杯突試驗(yàn)機(jī)檢測(cè)新能源汽車外漆在沖壓成型時(shí)的抗開裂與附著性能。快速新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備

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車展上的“新參與者”在通用人工智能與智能汽車產(chǎn)業(yè)深度融合的背景下，大模型企業(yè)也成為本屆北京車展上一個(gè)新的重要參與者。作為行業(yè)較早提出感知決策一體化自動(dòng)駕駛通用模型的公司，商湯絕影展示了感知決策一體化的真·端到端自動(dòng)駕駛解決方案UniAD。據(jù)了解，商湯絕影UniAD方案*憑攝像頭的視覺感知，無需高精地圖，通過數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)和驅(qū)動(dòng)就能夠應(yīng)對(duì)城區(qū)的復(fù)雜環(huán)境。在傳統(tǒng)方案較難突破的無中線的鄉(xiāng)村道路上，UniAD同樣可以自如行駛，完成包括大角度左轉(zhuǎn)上橋、避讓占道車輛及施工區(qū)域、繞行跑步行人等操作，做到“像人一樣開車”。在智能座艙領(lǐng)域，商湯絕影還展示了兩大全新座艙3D交互演示：3DGaze高精視線交互和3D動(dòng)態(tài)手勢(shì)交互，以打造更符合人類直覺的自然交互體驗(yàn)。江西偏折光學(xué)法新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備哪家好