2020年10月，***常務(wù)會(huì)會(huì)議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》?！兑?guī)劃》表明，2021年起國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80% [6]。2020年11月，***辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。 [3-4]2021年12月27日，上海保險(xiǎn)交易所正式上線新能源車險(xiǎn)交易平臺(tái)，并首批掛牌人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太保產(chǎn)險(xiǎn)等 12 家財(cái)險(xiǎn)公司的新能源汽車專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品，為新能源汽車專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品落地服務(wù)提供支持。熒光探傷儀可檢測(cè)新能源汽車外漆表面細(xì)微裂紋，避免隱患擴(kuò)大。天津快速新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備價(jià)格

電動(dòng)車與后市場(chǎng)是目前汽車行業(yè)的兩大熱點(diǎn)話題，那么，未來新能源汽車的后市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)哪些創(chuàng)新與合作？電池成本造成差異純電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)成本高于其它所有電源類型傳動(dòng)系統(tǒng)的成本，主要原因在于其電池成本過高。**后市場(chǎng)：新興造車企業(yè)的合作創(chuàng)新對(duì)于新興造車企業(yè)來說，**后市場(chǎng)的布局至關(guān)重要。新興造車企業(yè)在業(yè)務(wù)初期可考慮與有意愿的**維修廠及第三方維修連鎖合作，拓寬售后授權(quán)渠道。新興的電池模式與充電模式對(duì)于車電分離的換電+電池租賃模式，潛在的市場(chǎng)需求主要存在于以運(yùn)營(yíng)為主的商用車輛中。除傳統(tǒng)的電池?cái)?shù)據(jù)跟蹤外，電池租賃及換電模式也為電池服務(wù)帶來更多的可能性。新能源車二手車前景光明為了維持電動(dòng)車的殘值體系，在刺激二手車置換的同時(shí)，也刺激二手車需求，這便是新能源主機(jī)廠的當(dāng)務(wù)之急。以特斯拉為案例，他指出，特斯拉意欲通過汽車回購(gòu)來增加消費(fèi)者信心、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、拓寬業(yè)務(wù)，消費(fèi)者通過融資租賃得以實(shí)現(xiàn)回購(gòu)，然而，回購(gòu)計(jì)劃**終被終止，究其原因所在，一是特斯拉并未解決消費(fèi)者對(duì)二手車的顧慮，且消費(fèi)者對(duì)新能源二手車的需求很少；二是回購(gòu)車輛大于銷售車輛，特斯拉面臨巨額資金壓力。由此可知。福建新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備推薦耐化學(xué)品測(cè)試儀檢測(cè)新能源汽車外漆對(duì)油污、清潔劑等化學(xué)物質(zhì)的耐受度。

更何況成百上千倍大小的汽車動(dòng)力系統(tǒng)電池？電池技術(shù)是一個(gè)很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，當(dāng)下主流新能源車型的電池包技術(shù)差異，主要體現(xiàn)在電池管理系統(tǒng)、高壓安全管理和熱管理三個(gè)方面。為了便于理解，可以從目前主流的純電動(dòng)、串聯(lián)式混動(dòng)、功率分流（行星齒輪）式混動(dòng)類別進(jìn)行分析，其中相當(dāng)有代表性的車型有特斯拉、寶馬i3與別克VELITE5。1.老道的通用寶馬，青澀的特斯拉電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池包的**，承擔(dān)著對(duì)電池所有參數(shù)的讀取以及電池?zé)?、均衡方面的工作。換句話說，電池管理系統(tǒng)的可靠性直接關(guān)系到整個(gè)電池包的可靠性以及安全性。在BMS系統(tǒng)的技術(shù)差異主要在3個(gè)方面：骨骼（硬件電路板）、心臟（芯片）與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（系統(tǒng)架構(gòu)）。大概是出于IT公司背景，特斯拉的硬件電路板所采用的接插件并非汽車級(jí)，兩個(gè)插排更像是調(diào)試接口，這種接口在IT產(chǎn)品上經(jīng)常使用，但在粉塵、振動(dòng)等惡劣的汽車運(yùn)行環(huán)境中使用，是否會(huì)產(chǎn)生問題，那仍是一個(gè)未知數(shù)。如果不是親眼看到這塊來自于拆車實(shí)拍的板子，很難讓人相信特斯拉的心如此之大，敢用這樣不滿足汽車級(jí)安全要求標(biāo)準(zhǔn)的電路板。傳統(tǒng)車企在這方面采用的是另一套思路，比如通用在別克VELITE5上用的BMS電路板，布局相對(duì)工整。

*早的機(jī)械式激光雷達(dá)大約幾十萬一顆，后來采取混合固態(tài)甚至純固態(tài)的方式，現(xiàn)在成本大概降到幾千塊一個(gè)。去年是激光雷達(dá)大規(guī)模上車的元年，*國(guó)乘用車前裝激光雷達(dá)12.99萬輛，預(yù)計(jì)到2025年激光雷達(dá)年交付量將達(dá)到300萬輛?！拔敌±怼钡仍燔囆聞?shì)力成為激光雷達(dá)量產(chǎn)主力。不過，當(dāng)前，在汽車降價(jià)浪潮下，部分車企設(shè)置了智能駕駛系統(tǒng)降本50%的目標(biāo)，作為傳感器中價(jià)格*高的激光雷達(dá)首當(dāng)其沖。此外，智能汽車仍然面臨開發(fā)效率低、品牌力及用戶感知不足的問題。還有，自動(dòng)駕駛汽車仍面臨一系列法規(guī)和管理體系上的挑戰(zhàn)，比如產(chǎn)品、性能及安全標(biāo)準(zhǔn)缺失；汽車目錄無法公告；人機(jī)共駕狀態(tài)下發(fā)生事*的處理缺乏規(guī)范，事*責(zé)任判斷和處理難等問題。高溫老化試驗(yàn)箱在高溫環(huán)境下，測(cè)試新能源汽車外漆是否變色、開裂。

其實(shí)，有關(guān)新能源汽車的路線之爭(zhēng)，一直存在不同的聲音。就在10月底的日本東京車展上，豐田汽車董事長(zhǎng)豐田章男也再次公開表達(dá)自己對(duì)純電動(dòng)汽車的**，他認(rèn)為汽車制造商應(yīng)該繼續(xù)投資混合動(dòng)力汽車，而不是全力投入電動(dòng)汽車。同時(shí)，美國(guó)市場(chǎng)上對(duì)于純電動(dòng)汽車的質(zhì)疑聲也不斷，諸如電動(dòng)汽車在當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)高昂、對(duì)車輛進(jìn)行充電不便，以及續(xù)航里程焦慮等等。正是由于歐美消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求增長(zhǎng)放緩，加上第三季度財(cái)報(bào)透露出的盈利能力下滑，通用、福特等美國(guó)車企近期在美放緩了轉(zhuǎn)型步伐，決定或考慮延長(zhǎng)燃油車的生產(chǎn)及銷售時(shí)間，同時(shí)推遲電動(dòng)化領(lǐng)域的相關(guān)投資。另外，歐洲巨頭大眾汽車也表示，由于歐洲對(duì)電動(dòng)汽車的需求低于預(yù)期，其暫時(shí)不會(huì)就第四家電動(dòng)汽車電池超級(jí)工廠的選址做出決定。紫外老化試驗(yàn)箱通過強(qiáng)紫外線照射，檢測(cè)新能源汽車外漆抗褪色能力。廣東非隧道式新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備質(zhì)量好價(jià)格憂的廠家

電泳漆膜檢測(cè)儀針對(duì)新能源汽車電泳層，確保外漆底層防腐性能達(dá)標(biāo)。天津快速新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備價(jià)格

華為的舉動(dòng)同樣引人關(guān)注。本屆北京車展上，鴻蒙智行再次以**展臺(tái)參展，除持續(xù)擴(kuò)大其“朋友圈”之外，也高度重視大模型對(duì)駕駛的賦能。4月24日，華為發(fā)布了智能汽車解決方案新品牌——乾崑。該品牌可提供乾坤ADS 3.0智駕系統(tǒng)、新一代鴻蒙座艙、智能汽車數(shù)字平臺(tái)和云服務(wù)3.0等多項(xiàng)技術(shù)。其中新一代鴻蒙座艙搭載“車載千悟大模型”，基于盤古大模型、MindS pore異思計(jì)算框架、異騰AI基礎(chǔ)硬件平臺(tái)，打造200+Apps車機(jī)生態(tài)。華為智能汽車解決方案BU CEO 靳玉志表示，預(yù)計(jì)到2024年將是智能駕駛規(guī)模商用的元年，屆時(shí)超過50萬輛汽車將采用華為智駕系統(tǒng)。天津快速新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備價(jià)格