黑芝麻智能則在本屆北京車展上***展出了武當(dāng)系列旗下的本土首顆支持NOA行泊一體的單芯片平臺(tái)C1236，以及行業(yè)首顆支持多域融合的芯片平臺(tái)C1296。武當(dāng)系列C1200家族是業(yè)內(nèi)較早智能汽車跨域計(jì)算芯片平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了座艙、智駕、車身控制和網(wǎng)關(guān)的四域合一。C1236單芯片集成了NOA域控的傳感器接入、算法加速、線速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、4K顯示等，可達(dá)成更優(yōu)的性價(jià)比。C1296內(nèi)置安全隔離MPU，能夠以低成本實(shí)現(xiàn)典型艙駕泊融合，艙駕一體是跨域融合方向發(fā)展**快的場(chǎng)景。黑芝麻智能的另一個(gè)產(chǎn)品系列——華山系列專注于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。目前華山系列A1000已處于***量產(chǎn)狀態(tài)。而據(jù)黑芝麻智能CMO楊宇欣透露，華山系列的新一代A2000家族也將在今年發(fā)布。漆膜耐沖擊試驗(yàn)機(jī)通過落錘沖擊，評(píng)估新能源汽車外漆抗沖擊破壞的強(qiáng)度。廣東代替人工新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備源頭廠家

更何況成百上千倍大小的汽車動(dòng)力系統(tǒng)電池？電池技術(shù)是一個(gè)很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，當(dāng)下主流新能源車型的電池包技術(shù)差異，主要體現(xiàn)在電池管理系統(tǒng)、高壓安全管理和熱管理三個(gè)方面。為了便于理解，可以從目前主流的純電動(dòng)、串聯(lián)式混動(dòng)、功率分流（行星齒輪）式混動(dòng)類別進(jìn)行分析，其中相當(dāng)有代表性的車型有特斯拉、寶馬i3與別克VELITE5。1.老道的通用寶馬，青澀的特斯拉電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池包的**，承擔(dān)著對(duì)電池所有參數(shù)的讀取以及電池?zé)帷⒕夥矫娴墓ぷ鳌Q句話說，電池管理系統(tǒng)的可靠性直接關(guān)系到整個(gè)電池包的可靠性以及安全性。在BMS系統(tǒng)的技術(shù)差異主要在3個(gè)方面：骨骼（硬件電路板）、心臟（芯片）與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（系統(tǒng)架構(gòu)）。大概是出于IT公司背景，特斯拉的硬件電路板所采用的接插件并非汽車級(jí)，兩個(gè)插排更像是調(diào)試接口，這種接口在IT產(chǎn)品上經(jīng)常使用，但在粉塵、振動(dòng)等惡劣的汽車運(yùn)行環(huán)境中使用，是否會(huì)產(chǎn)生問題，那仍是一個(gè)未知數(shù)。如果不是親眼看到這塊來自于拆車實(shí)拍的板子，很難讓人相信特斯拉的心如此之大，敢用這樣不滿足汽車級(jí)安全要求標(biāo)準(zhǔn)的電路板。傳統(tǒng)車企在這方面采用的是另一套思路，比如通用在別克VELITE5上用的BMS電路板，布局相對(duì)工整。新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家耐磨性測(cè)試儀（如 Taber 耐磨儀）評(píng)估新能源汽車外漆抵御日常摩擦的能力。

盡管福田汽車對(duì)于未來新能源汽車業(yè)務(wù)的規(guī)劃較為高調(diào)，但投資者依然存在疑慮——節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃預(yù)期推出的時(shí)間不斷向后延遲，新能源汽車到底有沒有戲？節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃草案去年8月就遭曝光，一度有消息稱去年年底前就會(huì)出臺(tái)。工信部裝備司司長(zhǎng)張相木在今年10月份舉行的第二屆全球汽車論壇上透露，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已經(jīng)報(bào)送，年底出臺(tái)的希望很大。可是，近日又有消息稱，節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃年內(nèi)或難以出臺(tái)。今年在《求是》雜志發(fā)表的文章《關(guān)于科技工作的幾個(gè)問題》提出，“新能源汽車，發(fā)展方向和終目標(biāo)是什么，現(xiàn)在重點(diǎn)發(fā)展的混合動(dòng)力車和電動(dòng)車是不是終產(chǎn)品，并不十分明確。混合動(dòng)力車現(xiàn)在有了一些進(jìn)展，但技術(shù)上與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距。電動(dòng)車開發(fā)剛剛起步，總體上還處于初級(jí)探索和跟蹤外國(guó)技術(shù)階段，主要設(shè)備和材料都依靠進(jìn)口。發(fā)展新能源汽車下一步要集中解決哪些問題，包括技術(shù)路線問題、關(guān)鍵技術(shù)問題、投入問題、政策支持問題，必須盡快明確下來。”規(guī)劃遲遲不出和市場(chǎng)各方的疑慮讓投資者感到新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景不樂觀。不過，汽車業(yè)內(nèi)的人士依然堅(jiān)定地認(rèn)為，新能源汽車作為行業(yè)的發(fā)展方向毋庸置疑。

直指北京江淮新能源iEVS4萬(wàn)里公測(cè)5天后全新開跑德國(guó)4月電動(dòng)車銷量：雷諾Zoe奪冠歐帕斯汽車隔熱膜：正確的汽車保養(yǎng)真的很很重要神秘博郡來者不善，哪來的底氣阻擊特斯拉？中通客車收到國(guó)家新能源汽車推廣補(bǔ)貼上海：計(jì)劃發(fā)布新能源汽車補(bǔ)貼資金2019年新能源汽車圈“慘案”大盤點(diǎn)空調(diào)打到23度，桌面上的小風(fēng)扇微風(fēng)送爽，喝一口杯中的凍檸茶，這又是一個(gè)“燥熱”的深圳式暖冬。不屑地瞟了眼電腦右下角的20...[詳細(xì)]特斯拉“以貸還貸”、大眾電動(dòng)車被曝大規(guī)模故障豐田遭罰超8700萬(wàn)因雷克薩斯涉壟斷及加價(jià)！交通部強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)ETC亂象嚴(yán)禁強(qiáng)制安裝ETC比亞迪攜手盈峰中聯(lián)助力環(huán)衛(wèi)設(shè)備再升級(jí)制造豪華車不過癮，勞斯萊斯亮相電動(dòng)飛機(jī)小鵬汽車被爆自燃爆料自媒體號(hào)疑與威馬有關(guān)美司法部認(rèn)定失信行為賈躍亭終究是個(gè)老賴性能堪比保時(shí)捷！特斯拉賽博卡車可預(yù)訂當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四晚上，特斯拉CEO埃隆馬斯克展示了特斯拉將要研發(fā)的新型卡車Cybertruck賽博卡車，其外表酷似80年代電影《異形》里面的汽車...[詳細(xì)]千尋位置：高精度定位開啟自動(dòng)駕駛“上帝之眼”從輕混汽車到插混汽車，再到如今各大車企開始發(fā)力純電動(dòng)汽車，新能源汽車不僅**了驅(qū)動(dòng)汽車能源方式的改變。漆膜耐洗刷測(cè)試儀反復(fù)洗刷新能源汽車外漆樣板，檢測(cè)抗污與耐用性。

智能駕駛要像人開的一樣上路，首先較大的困難是遇到場(chǎng)景的復(fù)雜度和多變性。歐美、日本的城市可能5年都不變，而中*的城市一些街道甚至可能一周就變個(gè)樣，變了之后，智能駕駛系統(tǒng)會(huì)因?yàn)榈貓D不匹配而出錯(cuò)。大家意識(shí)到不能高度依賴于高精地圖，因此提出來“無圖”，其實(shí)并非真正無圖而是地圖的形態(tài)變了。這些復(fù)雜多變的場(chǎng)景會(huì)帶來技術(shù)不斷進(jìn)步。這兩年，廣汽埃安發(fā)展速度特別快。迭代的速度快了之后，它的模型越來越*秀，對(duì)計(jì)算能力的要求也更高，但是大的計(jì)算能力的芯片因中美貿(mào)易摩擦而受了一定的影響。徐偉稱，AI發(fā)展包括幾個(gè)要素，一個(gè)是數(shù)據(jù)，一個(gè)是算力，一個(gè)是算法，現(xiàn)在算法進(jìn)步很大，數(shù)據(jù)也不是大問題，但是大規(guī)模算力可能就會(huì)面臨問題，需要有大量強(qiáng)大算力的芯片，才能支撐更大模型的訓(xùn)練。總之，汽車油漆涂層的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)涉及到顏色、光澤度、附著力、硬度、耐腐蝕性能和厚度等多個(gè)方面。新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家

紫外老化試驗(yàn)箱通過強(qiáng)紫外線照射，檢測(cè)新能源汽車外漆抗褪色能力。廣東代替人工新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備源頭廠家

南北方新能源市場(chǎng)1、北方冬夏溫差大，特別是冬季，深寒地區(qū)溫度甚至?xí)抵?30℃。而新能源汽車使用的鋰電池在低溫方面仍然表現(xiàn)的差強(qiáng)人意。因此，鋰電池對(duì)低溫的適應(yīng)性將會(huì)是制約新能源汽車在北方推廣的制約因素之一。2、北方多平原，道路平坦少坡道，對(duì)于新能源汽車的應(yīng)用來說將會(huì)是個(gè)好消息，勻速行駛無大爬坡要求，將會(huì)在很大程度上降低鋰電池瞬間輸出功率需求，這對(duì)于延長(zhǎng)鋰電池使用壽命，提高使用安全還是很有助益的。3、曾有人戲說，南方只有夏天和秋天，形象說明了南方大部分地區(qū)溫差較小，也有少部分地區(qū)在夏季溫度甚至高達(dá)40℃以上，路面溫度高達(dá)60℃以上。這個(gè)對(duì)于新能源的鋰電池來說不是一個(gè)好消息。目前鋰電池高溫放電、高溫安全應(yīng)用都存在瓶頸。4、南方多丘陵地帶，因此道路多坡道，對(duì)于新能能源汽車的瞬間大功率輸出要求頗高，而現(xiàn)有的鋰電技術(shù)在大功率輸出方面頗有成效，但制造成本較高，對(duì)于電池壽命也非好事。綜上述，南方市場(chǎng)和北方市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的應(yīng)用各有優(yōu)劣，如鋰電池在低溫技術(shù)無突破，那么新能源汽車在北方高寒市場(chǎng)的適應(yīng)性會(huì)較差，對(duì)于氣候溫差較低的南方市場(chǎng)適應(yīng)性較好。政策以及**城市新能源汽車應(yīng)用國(guó)家層面對(duì)于新能源汽車實(shí)施補(bǔ)貼政策。廣東代替人工新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備源頭廠家