新能源汽車常用檢測設(shè)備有空氣濾清器試驗(yàn)臺、軟管脈沖疲勞試驗(yàn)臺、離合器綜合試驗(yàn)臺、轉(zhuǎn)動(dòng)帶疲勞試驗(yàn)臺、刮水器系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)機(jī)、暖風(fēng)性能試驗(yàn)臺、玻璃升降器試驗(yàn)臺、電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)等產(chǎn)品。一、新能源檢測設(shè)備首先應(yīng)該是力學(xué)方面的檢測：1.拉力試驗(yàn)機(jī)：用于測試汽車線材線纜類拉斷破壞性能測試。2.插拔力試驗(yàn)機(jī)：用于測試充電槍和充電樁的插拔壽命測試，以及端子插拔力測試（推薦海達(dá)HD-K801系列）二、新能源檢測設(shè)備再就是模擬環(huán)境的可靠性測試模擬環(huán)境試驗(yàn)箱除了高低溫試驗(yàn)箱，冷熱沖擊試驗(yàn)箱，鹽霧腐蝕試驗(yàn)箱，淋雨試驗(yàn)箱，老化試驗(yàn)箱以為，還有整車的高低溫試驗(yàn)房。因?yàn)樾履茉雌囅啾纫郧暗钠嚩裕姎獍踩允切枰嗫剂康?。整車必須在模擬的氣候條件下的一些老化性能檢測。三、另外的一些輔助方面的檢測設(shè)備裝檢測設(shè)備，信賴性檢測設(shè)備跟普通的檢測設(shè)備基本上差不多。還有些客戶是需要三綜合設(shè)備，振動(dòng)臺等。四、此外還涉及一些汽車性能相關(guān)檢測儀器空氣濾清器試驗(yàn)臺、軟管脈沖疲勞試驗(yàn)臺、離合器綜合試驗(yàn)臺、轉(zhuǎn)動(dòng)帶疲勞試驗(yàn)臺、刮水器系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)機(jī)、暖風(fēng)性能試驗(yàn)臺、玻璃升降器試驗(yàn)臺、電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)等產(chǎn)品。外漆抗紫外線測試儀通過紫外線照射，檢測新能源汽車外漆的抗老化性能。光學(xué)方法新能源汽車外漆檢測設(shè)備生產(chǎn)廠家

走入尋常百姓家，特斯拉的FSD正將這件事變成可能，逐漸實(shí)現(xiàn)智能平權(quán)。近幾年，國內(nèi)越來越多自主企業(yè)也在加快推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。廣汽等主流車企，“蔚小理”等造車新勢力，華為等科技公司，以及小馬智行、文遠(yuǎn)知行等自動(dòng)駕駛企業(yè)，皆在提升自動(dòng)駕駛的技術(shù)水平。徐偉分析認(rèn)為，人工智能的第三次革*都已經(jīng)到了，自動(dòng)駕駛落地的可能性越來越大。首先是大家對應(yīng)用場景越來越清楚，包括高速和快*路、城市道路以及停車場等場景，日益達(dá)成高度一致。其次，從技術(shù)路線上也是越來越聚焦。再次，包括很多周邊的基礎(chǔ)設(shè)施，像通信、車載網(wǎng)絡(luò)、高算力平臺、人工智能技術(shù)等，這幾年的發(fā)展到了較好的狀態(tài)。上海新能源汽車外漆檢測設(shè)備源頭廠家涂層孔隙檢測儀采用滲透法，檢測新能源汽車外漆是否存在影響防腐的孔隙。

   如比亞迪、眾泰等雖在其產(chǎn)地城市有一定保有量，但基本都為公共交通車型。而政策的利好推動(dòng)了新能源車的研發(fā)和上市，并且有了更多的電動(dòng)車型瞄向私家車市場。新能源車成車展焦點(diǎn)在新能源車越來越吸引眼球的大背景下，將于11月23日開幕的廣州國際車展無疑將聚焦人們的目光。由廣州等主辦的第十屆廣州車展今年的主題是“方向，駕馭未來”，也契合了新能源車未來的方向。目前雖尚無新能源車參展數(shù)量的確切統(tǒng)計(jì)，但根據(jù)相關(guān)廠商發(fā)布的信息，今年將有不少重磅新能源車登陸亮相廣州車展，其中不少是明確瞄向家用領(lǐng)域的車型。雖然新能源車特別是純電動(dòng)車型要進(jìn)入私家車領(lǐng)域，真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，困難還是不小，但至少我們可以到車展現(xiàn)場感受一下，這些未來的車型要調(diào)動(dòng)起人們的購買沖動(dòng)，究竟還需多久。車型展望混合動(dòng)力車型Acura（謳歌）ILXAcura（謳歌）ILX已在北京車展上亮相，此次廣州車展亮相將是正式上市。作為謳歌混合動(dòng)力車型，ILX搭載了大功率為68千瓦的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺大功率為。奔馳E400LHybrid奔馳E400LHybrid將是奔馳國產(chǎn)化的混合動(dòng)力車型，預(yù)計(jì)亮相廣州車展后，年內(nèi)有望上市銷售。E400L將采用，市內(nèi)油耗為百公里，高速巡航的油耗則可達(dá)百公里。

ADI中國區(qū)汽車通信消費(fèi)業(yè)務(wù)總經(jīng)理許智斌從汽車半導(dǎo)體廠商的角度來闡釋了觀點(diǎn)，稱ADI主要從三方面考慮如何能夠助力新能源汽車的發(fā)展。首要的是安全性。“車輛與系統(tǒng)如何能夠穩(wěn)定可靠運(yùn)行10年、15年、20年，是我們要考慮的因素。我們的芯片從*開始就充分考慮了長期使用與升級的需求，進(jìn)行了從汽車規(guī)范到系統(tǒng)安全性的各方面的綜合考量。如展臺展示的理想汽車中，我們甚至連信息娛樂系統(tǒng)的很多芯片都進(jìn)行了長期、可靠、穩(wěn)定性以及冗余方面的設(shè)計(jì)，以充分應(yīng)對未來技術(shù)演進(jìn)、車輛升級和車主需求的變化?！痹S智斌強(qiáng)調(diào)道。漆膜耐洗刷測試儀反復(fù)洗刷新能源汽車外漆樣板，檢測抗污與耐用性。

AI與算力：未來智駕新高地AI大模型對汽車的智駕與座艙的賦能，都離不開算力的支持。國內(nèi)多家頭部汽車芯片企業(yè)也參加了本屆北京車展，并帶來全新產(chǎn)品。4月24日，地平線發(fā)布新一代車載智能計(jì)算方案“征程6”系列芯片，包括6顆芯片，支持低、中、高階智能駕駛應(yīng)用。其中，入門級的征程6B芯片，針對ADAS主動(dòng)安全功能需求，提供10+TOPS算力，強(qiáng)調(diào)小體積、低成本。目前已經(jīng)獲得博世、電裝、四維圖新、福瑞泰克以及佑駕創(chuàng)新等多家國際與國內(nèi)Tier1的意向合作。6E和征程6M芯片面向10萬-20萬級車型市場，其中征程6E提供80TOPS算力，可為車輛提供高速NOA能力。征程6M提供128TOPS算力，可搭載激光雷達(dá)，提供普惠級的城區(qū)輔助駕駛能力。硬件系統(tǒng)成本在5000元以內(nèi)。旗艦級的征程6P擁有高集成度、高算力、高效率、高處理能力、高接入能力以及高安全特性，面向城區(qū)高階智能駕駛，提供560TOPS算力，最大支持24路攝像頭，最高分辨率可達(dá)18Mp；支持激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等多類傳感器。硬件系統(tǒng)成本在10000元以內(nèi)。附著力扭轉(zhuǎn)測試儀通過扭轉(zhuǎn)力，檢測新能源汽車外漆與基材的附著牢固度。光學(xué)方法新能源汽車外漆檢測設(shè)備生產(chǎn)廠家

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車展上的“新參與者”在通用人工智能與智能汽車產(chǎn)業(yè)深度融合的背景下，大模型企業(yè)也成為本屆北京車展上一個(gè)新的重要參與者。作為行業(yè)較早提出感知決策一體化自動(dòng)駕駛通用模型的公司，商湯絕影展示了感知決策一體化的真·端到端自動(dòng)駕駛解決方案UniAD。據(jù)了解，商湯絕影UniAD方案*憑攝像頭的視覺感知，無需高精地圖，通過數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)和驅(qū)動(dòng)就能夠應(yīng)對城區(qū)的復(fù)雜環(huán)境。在傳統(tǒng)方案較難突破的無中線的鄉(xiāng)村道路上，UniAD同樣可以自如行駛，完成包括大角度左轉(zhuǎn)上橋、避讓占道車輛及施工區(qū)域、繞行跑步行人等操作，做到“像人一樣開車”。在智能座艙領(lǐng)域，商湯絕影還展示了兩大全新座艙3D交互演示：3DGaze高精視線交互和3D動(dòng)態(tài)手勢交互，以打造更符合人類直覺的自然交互體驗(yàn)。光學(xué)方法新能源汽車外漆檢測設(shè)備生產(chǎn)廠家