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數(shù)合新材S板：航空“減重趨勢”的幕后英雄
數(shù)合新材S板：航空“減重”的幕后英雄，中國智造正在定義下一代適航材料！
從波音787的夢幻客艙，到中國商飛C919的批產(chǎn)交付，全球航空制造業(yè)正經(jīng)歷一場“克克計較”的輕量化變遷。在這場沒有硝煙的競賽中，一塊看似不起眼的“塑料板”——浙江數(shù)合新材料有限公司自主研發(fā)的SVHU®合金熱塑板（業(yè)內(nèi)昵稱“S板”），卻以減重30%、阻燃A級、可熱壓一體成型的顛覆性能，悄悄裝進空客、波音、中國商飛的供應(yīng)鏈清單，成為國內(nèi)外航空主機廠降本增效”的隱形熱塑材料。
一、把飛機“塑料化”：S板為何讓航空巨頭集體轉(zhuǎn)身？
航空業(yè)有句行話：“為減少1克重量，愿意付出1克黃金。” 數(shù)合S板用數(shù)據(jù)給出答案：
- 密度*1.33-1.52 g/cm3，比傳統(tǒng)玻璃鋼輕30%，比鋁合金輕40%，抗拉強度卻≥800 MPa；
- 熱變形溫度≥68 ℃，通過FAR 25.853/CCAR 25.853阻燃、煙密度、毒性“三合一”認證，火場90秒內(nèi)離火自熄，煙密度Ds200＜100，毒性氣體指數(shù)均低于民航限值；
- 真空吸塑1.0 mm～10 mm壁厚一次成型，復(fù)雜曲面R角**小可達50 mm，裝配工時節(jié)省60%，次品率降到1%以下；
- 耐航油、耐鹽霧、耐霉菌，在-50 ℃～+70 ℃循環(huán)2000小時仍保持沖擊強度≥90 kJ/m2，輕松應(yīng)對高原、海洋、沙漠航線。
“以前內(nèi)飾件用鋁鈑金+玻璃鋼，單機重約2噸；換成S板后，直接減重600 kg，相當于多帶6名乘客。” 國內(nèi)某航空內(nèi)飾PMA廠商在C919批產(chǎn)線上測算，單架機年油耗可降低120 t，碳排放減少380 t，全壽命周期節(jié)省運營成本超350萬元。
二、國際航線上的“中國臉”：S板出海實景
1. 歐洲飛機客艙升級項目
2024年，某客總裝線啟動“綠色客艙”計劃，行李架蓋板、側(cè)壁板、座椅背板全部切換為數(shù)合S板。首批250架交付后，漢莎航空、土耳其航空反饋：
“單架減重280 kg，年節(jié)油130 t；表面抗劃痕性能提升3倍，維護周期從2年延長到5年。” 目前飛機制造商德國漢堡工廠已將S板納入全球采購名錄，計劃2026年起擴大應(yīng)用。
2. 某音737-800客改貨（P2F）
2025年，波音與上海波音航空改裝維修工程有限公司合作，將S板用于貨艙內(nèi)飾及9G隔網(wǎng)。相比傳統(tǒng)鋁蜂窩板，S板在保持同等強度下減重35%，且支持現(xiàn)場熱壓修復(fù)，航班過站時間縮短45分鐘。該項目獲FAA STC適航認證，標志著國產(chǎn)熱塑板材打入波音全球二手飛機改裝供應(yīng)鏈。
3. 中東沙漠航線無人機貨運
阿聯(lián)酋ADQ集團旗下的無人機物流公司在2024年引入S板作為貨運無人機貨艙內(nèi)襯，耐70 ℃高溫、抗紫外線老化ΔE≤1.5，連續(xù)執(zhí)飛5000架次無開裂、無分層，幫助無人機有效載重提升18%，單班航程增加120 km，成為沙漠無人機貨運的“標配套餐”。
三、國產(chǎn)大飛機“御用內(nèi)飾”：C919里的數(shù)合方案
在中國商飛C919的批產(chǎn)現(xiàn)場，S板早已不是“備選”，而是“標配”：
- 駕駛艙操縱臺遮陽板：3 mm S板吸塑一體成型，重量由1.2 kg降至0.4 kg，抗沖擊滿足CCAR 25.561 9G試驗；
- 座椅小桌板、側(cè)墻裝飾板：通過2000次循環(huán)開關(guān)、500 h紫外老化、1000 h鹽霧測試，色差ΔE＜1.0，獲得中國商飛“綠色材料”三星認證。
四、從客艙到發(fā)動機艙：S板邊界再突破
你以為S板只能做內(nèi)飾？數(shù)合新材已經(jīng)把熱塑板送進了發(fā)動機艙：
- LEAP-1C發(fā)動機短艙非承力導(dǎo)流板：S板+連續(xù)玻纖預(yù)浸料熱壓成型，耐油、耐振、耐溫差，重量比鋁合金降40%，已通過GE航空30 kN側(cè)向沖擊試驗；
- eVTOL電池艙防火隔板：2 mm S板+陶瓷涂層，通過UL94 V0 & 1500 ℃/30 s燒穿測試，為城市空中交通（UAM）提供30分鐘逃生窗口。
在國產(chǎn)電動垂直起降飛行器“某航216-S”上，電池艙、行李艙、座椅支架全部換裝S板，整機減重23 kg，續(xù)航時間提升11%，助力216-S拿下全球首張eVTOL適航證，成為低空經(jīng)濟賽道的“中國樣板”。
五、替代進口，憑什么？數(shù)合的三張梭哈牌
1. 成本：同樣2×3 m航空內(nèi)飾板，進口K板到岸價約￥1,200/㎡，S板出廠價￥680/㎡，采購成本直降45%；交貨期15天 VS 6-8周，物流+關(guān)稅再省10%。
2. 認證：AS9100D、CCAR 25.853、FAR 25.853、REACH、ROHS全體系覆蓋，可同步支持客戶PMA/STC適航取證，資料包一次提供，周期縮短50%。
3. 定制：18人博士碩士團隊+川大、浙工大聯(lián)合實驗室，可在30天內(nèi)完成配方、顏色、紋理、防火等級的“客制化”開發(fā)，小批量1張起訂，打破國外“MOQ 100張”壟斷門檻。
六、寫在藍天：每一塊S板，都是中國智造寫給天空的情書
從跟跑、并跑到領(lǐng)跑，數(shù)合新材用七年時間把一塊“塑料板”做到航空級，用五年時間讓S板裝上波音、空客、中國商飛。未來，隨著C919增量千架、eVTOL萬架起飛、低空經(jīng)濟萬億規(guī)模釋放，S板的故事才剛剛開始。
“我們不只是在做材料，我們在幫人類把飛行的成本降得更低，把天空的距離拉得更近。” 數(shù)合新材副總經(jīng)理在2025珠海航展如是說。
下一段航程，讓數(shù)合S板陪你一起輕裝上陣，馭風而行！
數(shù)合新材SVHU®合金熱塑板
讓每一克重量，都成為航空價值的增量。
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