主要特性：軋輥采用軸承鋼(GR15)，鍛打后退火;底座采用310H鋼;采用下五上四道校平，確保平整;采用二次成型式，保證產品的方正和直角，上邊大小都可制作;軋制材料厚度1.5mm-3mm(也可根據用戶要求設計厚度).該機主要由被動裝料架、整平裝置、沖孔裝置、成型后切斷裝置、液壓站、電腦控制系統等。本機采用自動飛鋸沖孔，操作簡便等特點。C型鋼機設備輥軋的C型鋼成品具有良好的拉彎壓性能平直度好，全自動定長切割，自動沖孔，自動化程度高，安裝快捷方便，產品可作為大中型工業民用建筑的主體受力結構，如廠房、倉庫、機車庫、飛機庫、展覽館、影劇院、體育場館、集市花棚的屋面承重荷載和墻平支撐。冷彎型鋼是制作輕型鋼結構的主要材料，采用鋼板或鋼帶冷彎成型制成。許多CZU型鋼會經過防腐處理，增加其在惡劣環境下的耐用性。無錫常規CZU型鋼設備量大從優

為提高作業率﹐要求軋機換輥迅速﹑方便。換輥方式有 C 形鉤式﹑套筒式﹑小車式和整機架換輥式四種。用前兩種方式換輥靠吊車輔助操作﹐而整機架換輥需有兩套機架﹐此法多用于小的軋機。小車換輥適合于大的軋機﹐有利于自動化。如今﹐軋機上均采用快速自動換輥裝置﹐換一次軋輥只需 5 ～ 8 分鐘。傳動裝置由電動機﹑減速機﹑齒輪座和連接軸等組成。齒輪座將傳動力矩分送到兩個或幾個軋輥上。輔助設備 包括軋制過程中一系列輔助工序的設備。如原料準備﹑加熱﹑翻鋼﹑剪切﹑矯直﹑冷卻﹑探傷﹑熱處理﹑酸洗等設備。濱湖區直銷CZU型鋼設備規格尺寸鋼帶進入輥壓成型機，通過多組輥輪連續冷彎成型為CZU型鋼。

H型鋼自動組立機是一種用于自動化組裝H型鋼和T型鋼的機械設備，廣泛應用于鋼結構生產線，可處理對稱、不對稱及變截面型鋼的組立作業。其**組件包括門架總成、拉桿系統、液壓系統、輸入輸出滾道及電控系統，部分型號（如HG-1500）支持數控驅動與交流變頻調速，組立速度調節范圍為0.5-6m/min。該設備通過液壓驅動與機械同步定位技術實現翼板與腹板的精確對中和夾緊，減少組立過程中的擺尾現象 [1] [3]。采用PLC可編程控制器集成控制，可自動化完成定位、夾緊、點焊及翻轉等工序。主傳動輥及壓輥使用特種鋼材制造，具備耐磨性與高精度，液壓系統可自適應翼板寬度不規則或腹板焊縫厚度變化。

普通閉口式機架由閉口式牌坊、上下水平輥和軸承座以及立輥輥箱的***機座組成。換輥時，水平輥和立輥及其軸承座只能從牌坊窗口側進出。由于***軋機的水平輥直徑大，立輥輥軸座體積也大，而牌坊窗口寬度又必須大于上述兩者，因此機架的上橫梁較寬，立柱較高，設備重大，機架的剛性也較差。UD預應力式/短應力機架由帶有下水平輥及軸承座的下機架、帶有上水平輥及軸承座的上機架和帶有立輥的中部等三部分組成，機架的這三部分分別由四根液壓的預應力拉桿連在一起，拉桿可向外側擺出，所加的預應力可達比較大軋制力的兩倍以上。UD機架軋輥由頂部吊出，機架窗口尺寸只與輥頸、軸承座的大小有關，因此窗口寬度可以減少40%，立柱高度可以減少20%，橫梁的軋制壓力下的彎曲減小了三分之一，在立柱和橫梁的截面尺寸相同的情況下，UD機架剛度大約是閉口機架的3倍。將校平后的鋼帶送入沖孔機進行沖孔處理（如需）。

部分設計采用雙絲桿傳動與卷揚機牽引的升降裝置，配備安全傳感器和氣囊制動機制，提升運行穩定性 [2]。適用工件規格覆蓋腹板高度200-1800mm、翼板寬度200-800mm等多種尺寸。本公司的組立機同步夾緊系統來使翼板、腹板初步自動對中的方式，從根本上減緩和避免了型鋼組立時的擺尾現象。主機部分工作時，翼板、腹板自動精確對中，避免了單邊手動時人工調節的過程；升降橫梁的導向采用四條方軌方式，這樣組立變截面梁時，更穩定。（一）概述本機液壓系統由液壓站和主機的執行機構兩部分組成。液壓站型號為YZL160-D2.2，其工作壓力為6Mpa,執行機構為3組油缸。油缸已安裝于主機上，并有兩組**接頭與之相連接。20×2.4GB1235-77圈密封。液壓站與主機上的兩組**接頭用高壓管13II 1500JB1885-77接頭，接頭之間用組合墊圈14JB982-77密封，只需按號碼相連，即可實現規定動作，參見液壓原理圖、電氣原理圖。CZU型鋼設備通常指的是用于生產CZU型鋼的機械設備。常州使用CZU型鋼設備推薦貨源

用于將長卷鋼帶剪切成所需的長度，以便進行后續的成型加工。無錫常規CZU型鋼設備量大從優

（8） 連續運行半小時，確認無誤，即可投入正常生產。 [1]本機主要部件均系焊接結構件，其強度大，重量輕。且重要部件均已作消除應力處理，不易變形。主傳動部分采用電機——常州擺線針輪減速機——主動輥（前、后輸送滾筒通過鏈輪鏈條副過渡）的傳動的方式，其線速度即組立速度采用交流變頻調速，可在0.5—6 M/min范圍內任選。主傳動輥、主壓輥均為特種鋼材并經過特別加工處理，耐磨性好，精度高。本機定位對中動作由液壓系統總驅動，先通過拉桿系統初步定位定中，再通過門架總成作精確定中并夾緊。翼板精確定中夾緊過程通過液壓系統——齒輪齒條副——鏈輪鏈條副——齒輪副——絲桿副傳動來實現。無錫常規CZU型鋼設備量大從優

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