合理規劃接地線布線：接地線在汽車電子 EMC 整改中起著關鍵作用，合理規劃接地線布線能有效降低接地電阻，減少電磁干擾。首先，要確保接地路徑短而直，避免接地線過長或彎曲，因為過長的接地線會增加電阻和電感，影響接地效果。例如，對于汽車電子設備的金屬外殼接地。其次，采用多點接地與單點接地相結合的方式。對于低頻電路，采用單點接地可避免接地環路產生的干擾；對于高頻電路，多點接地能降低接地阻抗，提高高頻信號的回流效率。通過合理規劃接地線布線，能為汽車電子系統構建穩定、可靠的接地體系，提升其抗干擾能力。在顯示器按鍵處裝 ESD 防護。?。浙江輻射抗擾度汽車電子EMC整改步驟

電源線與信號線分開布線：在汽車電子系統中，電源線和信號線分開布線是減少電磁干擾的重要原則。電源線傳輸的電流較大，易產生較強的磁場，若與信號線靠近布線，會通過電磁感應在信號線上耦合出干擾信號。例如，汽車發動機艙內的電源線為多個大功率設備供電，電流波動頻繁，而附近的傳感器信號線負責傳輸微弱的傳感器信號。將兩者分開布線，能有效避免電源線磁場對信號線的干擾。通常，在布線設計時，會在 PCB 板上劃分專門的電源線區域和信號線區域，或者在汽車線束中采用不同的線束套管將電源線和信號線隔開，確保它們在傳輸過程中互不干擾，提高系統信號傳輸的準確性和穩定性。車載雷達抗干擾汽車電子EMC整改在電源引腳處增設 π 型濾波電路。

元件的電磁輻射特性直接影響車載顯示器的 EMC 表現。在選材時，優先選用低電磁輻射的電子元件。以晶振為例，選擇具有低相位噪聲、低諧波輸出的晶振，能減少高頻噪聲干擾。對于電阻、電容等基礎元件，采用表面貼裝（SMD）形式，相比傳統插件元件，SMD 元件的寄生參數更小，可降低電磁輻射。此外，一些新型的顯示驅動芯片具備更好的電磁兼容性設計，內部集成了濾波和屏蔽電路，能有效抑制自身產生的電磁干擾。選用這些低電磁輻射元件，從源頭上降低車載顯示器的電磁干擾水平，提高其整體的電磁兼容性。

車載顯示器在車輛啟動或經過高壓線附近時，會出現花屏、閃爍現象。經檢測，主要問題出在電源模塊和接地方面。電源模塊采用的是普通開關電源，紋波較大，產生大量電磁干擾。于是升級為高效率、低紋波的開關電源，并在電源輸入輸出端增加 π 型濾波電路，有效濾除雜波信號。同時，發現顯示器外殼接地不良，接地電阻過大。重新優化接地連接，確保屏蔽體接地良好，采用短而粗的銅編織帶連接顯示器外殼與車身接地部位，并增加接地連接點。此外，對敏感的顯示控制芯片周邊電路進行局部屏蔽，采用金屬屏蔽罩將其包圍并可靠接地。整改后，車載顯示器的抗干擾能力增強，花屏、閃爍問題得到徹底解決，提升了該車型的整體品質和用戶滿意度。分析顯示器 EMC 超標的頻點。

對高頻信號線進行特殊處理：高頻信號線在汽車電子系統中傳輸速率高、信號變化快，容易產生較強的電磁輻射，同時也對干擾更為敏感。因此，需要對高頻信號線進行特殊處理。例如，對于汽車通信系統中的射頻信號線，要采用特性阻抗匹配的傳輸線，確保信號傳輸過程中的反射小化。同時，對高頻信號線進行包地處理，即在信號線周圍布置一圈接地銅箔，形成屏蔽結構，減少信號對外的輻射以及外界干擾對信號線的耦合。此外，高頻信號線應盡量避免與其他信號線交叉，若不可避免，要采用垂直交叉方式，降低信號間的串擾。通過這些特殊處理，能有效保障高頻信號線的信號質量，提升汽車電子系統的通信性能和電磁兼容性。設計低阻抗接地系統，保障接地穩定。山東車載CAN總線EMC汽車電子EMC整改環節

解決直流電機電刷換向器火花問題。浙江輻射抗擾度汽車電子EMC整改步驟

避免布線形成環形回路：環形回路在汽車電子布線中是一個常見的電磁干擾隱患。當布線形成環形回路時，在外界變化磁場的作用下，會產生感應電流，形成一個新的電磁輻射源。例如，在汽車的電氣系統中，若某些線束的布線不合理，形成了較大面積的環形回路，在發動機點火系統等強電磁干擾源工作時，環形回路會感應出較大的電流，干擾周圍的電子設備。為避免這種情況，在布線設計階段，要仔細規劃線束的走向，盡量使電流的流入和流出路徑平行且靠近，減少環形回路的面積。對于無法避免的交叉布線，可采用垂直交叉方式，降低回路間的互感，從而有效減少因環形回路產生的電磁干擾，提升汽車電子系統的整體性能。浙江輻射抗擾度汽車電子EMC整改步驟