儲氫合金是由兩種特定金屬構成的合金，其中一種可以大量吸氫，形成穩定的氫化物，而另一種金屬雖然與氫的親和力小，但氫很容易在其中移動。Mg、Ca、Ti、Zr、Y和La等屬于第一種金屬，Fe、Co、Ni、Cr、Cu和Zn等屬于第二種金屬。前者控制儲氫量，后者控制釋放氫的可逆性。通過兩者合理配制，調節合金的吸放氫性能，制得在室溫下能夠可逆吸放氫的較理想的儲氫材料。超耐熱合金鎳鈷合金能耐1 200 ℃的高溫，可用于噴氣飛機和燃氣輪機的構件。鎳鈷鐵非磁性耐熱合金在1 200 ℃時仍具有**度、韌性好的特點，可用于航天飛機的部件和原子反應堆的控制棒等。尋找符合耐高溫、可長時間運行（10 000 h以上）、耐腐蝕、**度等要求的合金材料，仍是今后研究的方向。江蘇中超金屬科技合金材料，提升產品競爭力。天津新款合金材料

收縮性液態合金在冷卻凝固過程中體積和尺寸不斷減小的現象稱為收縮(contraction,shrinkage)。收縮是鑄造合金本身的物理性質，是鑄件中許多缺陷(縮孔、縮松、內應力、變形和裂紋等)產生的基本原因。合金液從澆入型腔冷卻到室溫要經歷三個階段：1.液態收縮(liquidcontraction)：從澆注溫度冷卻到開始結晶的液相線溫度之間的收縮。2.凝固收縮(solidificationcontraction)：從開始結晶溫度冷卻到結晶完畢的固相線溫度的收縮。3.固態收縮(solidcontraction)：從結晶完畢的溫度冷卻到室溫之間的收縮。合金的液態收縮和凝固收縮表現為合金的體積縮小，通常用體積收縮率來表示，它們是鑄件產生縮孔、縮松缺陷的基本原因。合金的固態收縮雖然也是體積變化，但它只引起鑄件外部尺寸的變化，因此，通常用線收縮率來表示。固態收縮是鑄件產生內應力、變形和裂紋等缺陷的根源。江蘇常見合金材料預見江蘇中超金屬科技有限公司合金材料，未來 5 年將在市場掀起波瀾。

新興產業拉動：新能源汽車、航空航天、電子信息等高科技領域的快速發展，對高性能合金的需求將持續增加。例如，新能源汽車的輕量化趨勢促使對鋁合金等輕量化合金材料的需求不斷攀升；航空航天領域對**度、耐高溫、低密度的鈦合金、高溫合金等材料的需求也日益旺盛。傳統產業升級：建筑、機械制造等傳統產業的轉型升級也將為合金材料帶來新的市場機遇。如建筑行業對高性能、環保型建筑用合金材料的需求逐漸增長，以滿足建筑的節能、安全和美觀要求；機械制造領域對高精度、高強度合金鋼的需求也在不斷提高，以適應**裝備制造業的發展需求

提高鋼鐵抗氧化性的途徑有兩條：一是在鋼中加入Cr、Si、Al等合金元素，或者在鋼的表面進行Cr、Si、Al合金化處理。它們在氧化性氣氛中可很快生成一層致密的氧化膜，并牢固地附在鋼的表面，從而有效地阻止氧化的繼續進行。二是用各種方法在鋼鐵表面形成高熔點的氧化物、碳化物、氮化物等耐高溫涂層。提高鋼鐵高溫強度的方法很多，從結構、性質的化學觀點看，大致有兩種主要方法：一是增加鋼中原子間在高溫下的結合力。研究指出，金屬中結合力，即金屬鍵強度大小，主要與原子中未成對的電子數有關。從周期表中看，ⅥB元素金屬鍵在同一周期內**強。因此，在鋼中加入Cr、Mo、W等原子的效果比較好。江蘇中超金屬科技的合金材料，展現精湛工藝。

鈦合金航空航天領域主導地位鞏固：在未來10年，鈦合金在航空航天領域的主導地位將進一步鞏固。隨著航空航天技術的不斷發展，對鈦合金的性能要求將不斷提高，促使鈦合金生產企業不斷進行技術創新和產品升級。例如，開發更**度、更高韌性、更低密度的鈦合金材料，以滿足航空航天器的性能要求。多領域融合發展：鈦合金將在多個領域實現融合發展。例如，在汽車領域，鈦合金與碳纖維等復合材料的結合將成為一種趨勢，以提高汽車的性能和安全性；在醫療領域，鈦合金與生物活性材料的結合將為醫療器械的發展帶來新的機遇。江蘇中超金屬科技的合金材料，未來 5 年將在行業浪潮中勇立潮頭。天津新款合金材料

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鈦合金鈦是周期表中第IVB類元素，外觀似鋼，熔點達1 672 ℃，屬難熔金屬。鈦在地殼中含量較豐富，遠高于Cu、Zn、Sn、Pb等常見金屬。我國鈦的資源極為豐富，*四川攀枝花地區發現的特大型釩鈦磁鐵礦中，伴生鈦金屬儲量約達4.2億噸，接近國外探明鈦儲量的總和。純鈦機械性能強，可塑性好，易于加工，如有雜質，特別是O、N、C 提高鈦的強度和硬度，但會降低其塑性，增加脆性。鈦是容易鈍化的金屬，且在含氧環境中，其鈍化膜在受到破壞后還能自行愈合。因此 干腐蝕介質都是穩定的。鈦和鈦合金有優異的耐蝕性，只能被氫氟酸濃度的 侵蝕。特別是 穩定，將鈦或鈦合金放 取出后，仍光亮如初，遠優于不銹鋼。天津新款合金材料

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