丁青橡膠骨架油封（NBR），有較好的耐熱、耐磨性能，耐各種潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂、油氣混合物等，適用溫度-30~120℃,但不能在磷酸酯系液壓油中及含極壓添加劑的齒輪油中使用，在汽油和低苯胺點(diǎn)礦物油中性能穩(wěn)定。多用于減振器油封。氟橡膠骨架油封（FKM）耐老化，耐熱，耐油，幾乎適用于所有的潤(rùn)滑油、燃料油、汽油、在含極壓添加劑的油中不易硬化，耐高溫耐磨耐化學(xué)溶劑，長(zhǎng)久壓縮變形較大，適用于溫度-20~300℃。主要用于耐高溫油封如發(fā)動(dòng)機(jī)油封等。硅橡膠骨架油封（SI）為主鏈含有硅、氧原子的特種橡膠，其中起主要作用的是硅元素。其主要特點(diǎn)是既耐高溫（***300℃）又耐低溫（***－100℃），是目前***扥艾寒、耐高溫橡膠；同時(shí)電絕緣性?xún)?yōu)良，對(duì)熱氧化和臭氧的穩(wěn)定性很高，化學(xué)惰性大。使用溫度：－60℃~＋250℃。骨架油封是用于旋轉(zhuǎn)軸的標(biāo)準(zhǔn)密封件；江蘇油封

一種耐壓油封的制作方法本實(shí)用新型涉及油封技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種耐壓油封。背景技術(shù)：在許多使用工況中，要求油封既能保證密封性，又能承受一定的壓力。因此，在油封的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，為了使油封具有足夠的承壓能力，通常會(huì)將油封的腰部的厚度加厚、高度降低，即將腰部在傳動(dòng)軸徑向尺寸加厚以及在傳動(dòng)軸軸向尺寸減小；但是此種改進(jìn)結(jié)構(gòu)對(duì)于傳動(dòng)軸具有較強(qiáng)偏心跳動(dòng)的工況下，由于腰部變厚變短導(dǎo)致抱軸力度過(guò)大，使得油封的密封唇部隨動(dòng)性變差，防塵能力下降，其使用壽命下降，因此不能適用。上海氟橡膠油封批發(fā)凡是運(yùn)轉(zhuǎn)體箱內(nèi)有液體潤(rùn)滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。

油封的組成金屬骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力。通常，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內(nèi)徑比軸徑小，即具有一定的“過(guò)盈量”。因此，當(dāng)油封裝入油封座和軸上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對(duì)軸產(chǎn)生一定的徑向緊力，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后，該壓力會(huì)迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時(shí)補(bǔ)償油封自緊力。油封外緣使油封在腔體孔內(nèi)固定的同時(shí)，起防止流體從油封外周面與腔體內(nèi)表面的接觸面之間泄漏及侵入的作用。另外金屬骨架是當(dāng)油封固定在腔體內(nèi)時(shí)，起保持配合力的作用。密封唇部是柔性彈性體，設(shè)計(jì)成對(duì)機(jī)械的震動(dòng)及密封流體的壓力變動(dòng)的影響下仍可保持穩(wěn)定的密封作用，并起到保持唇部與軸表面穩(wěn)定接觸狀態(tài)的作用。彈簧可提高密封唇向軸的壓緊力，起維持此壓緊力的作用。唇端部被制作成斜鍥形狀，在端部處按壓軸表面，起密封流體的作用。

一種高壓油封的制作方法技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種高壓油封，密封效果好，使用壽命長(zhǎng)，適用范圍廣、安全可靠。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，.一種高壓油封，包括骨架和橡膠體，橡膠體包裹在骨架外，在橡膠體上形成密封唇口，密封唇口上具有凹槽，凹槽內(nèi)嵌入V型彈簧；密封唇口具有內(nèi)周面、斜端面和外周面，內(nèi)周面與外周面之間通過(guò)斜端面過(guò)渡連接，斜端面靠近外周面的外端高于其靠近內(nèi)周面的內(nèi)端。高壓油封密封唇口的內(nèi)周面與外周面之間通過(guò)斜端面過(guò)渡連接，通過(guò)采用不對(duì)稱(chēng)的斜形承壓結(jié)構(gòu)，從而削減密封唇口的變形，避免了密封唇口的異常磨損，從而提高了其密封效果，延長(zhǎng)了其使用壽命；唇口凹槽內(nèi)設(shè)有V型彈簧，因此當(dāng)唇口受擠壓產(chǎn)生形變，從而使V型彈簧也產(chǎn)生彈性變形，當(dāng)聚氨酯彈性體的壓縮變形性能不好，在長(zhǎng)期的壓縮狀態(tài)下其彈性恢復(fù)能力減弱時(shí)，能夠有效利用V型彈簧的彈性，保證油封唇口的密封力該高壓油封能夠在正常壓力15-20Mpa，最大壓力30Mpa，最大轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)/分鐘的條件下運(yùn)行300小時(shí)無(wú)泄漏，滿(mǎn)足了液壓馬達(dá)的苛刻工況要求下的應(yīng)用需要。程機(jī)械油封,汽車(chē)油封,骨架油封,O型圈,密封圈,應(yīng)用領(lǐng)域,深受廣大客戶(hù)的青睞；

油封的主要特點(diǎn)油封外部為圓筒形用來(lái)保證對(duì)腔體的靜態(tài)密封-采用內(nèi)包金屬骨架的橡膠外緣；采用外露金屬骨架的外緣，大多需要拋光和鍍敷防腐涂層。裝有彈簧的密封唇保證軸的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)密封的密封可靠性。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)研究的結(jié)果，油封的密封唇結(jié)構(gòu)提高到較好的性能，進(jìn)而提高在更寬的負(fù)荷范圍內(nèi)的密封可靠性。添加防塵唇，或者在特殊情況下采用的多個(gè)防塵唇，可防止外界污染物和灰塵侵入。油封主要由密封體、加強(qiáng)骨架和自緊螺旋彈簧等幾部分組成。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。選擇油封材料時(shí)應(yīng)予注意橡膠種類(lèi)及特性。南通減速機(jī)油封廠(chǎng)家

油封是重要的機(jī)械部件,用以封堵潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂；江蘇油封

骨架油封拆卸裝置的制作方法背景技術(shù)：現(xiàn)有技術(shù)中的自動(dòng)變速器再制造用的主油封拆卸工具，一般包括基座、握持桿和兩根用于一一對(duì)應(yīng)地穿設(shè)到兩個(gè)內(nèi)腔中的拉桿，握持桿通過(guò)連接桿同基座連接在一起，拉桿的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地鉤接于基座，另一端設(shè)有鉤頭，鉤頭長(zhǎng)度小于開(kāi)口的長(zhǎng)度且大于開(kāi)口的寬度，鉤頭的寬度小于開(kāi)口的寬度，握持桿設(shè)有把手套，基座設(shè)有沿拉桿的延伸方向貫穿基座的螺紋孔，連接桿螺紋連接在螺紋孔內(nèi)，兩根拉桿對(duì)稱(chēng)分布在連接桿的兩側(cè)。現(xiàn)有技術(shù)的主油封拆卸裝置存在以下缺點(diǎn)：1、只適用于特殊設(shè)計(jì)的油封，油封需設(shè)計(jì)有內(nèi)腔；2、只有兩點(diǎn)受力，油封易發(fā)生變形損壞，失去分析價(jià)值；3、需要以中間軸為支點(diǎn)，拆卸時(shí)中間軸必須裝在油封上，適用范圍窄。江蘇油封