線束連接器是端子的一種，連接器又稱插接器，由插頭和插座組成。連接器是汽車電路中線束的中繼站。線束與線束、線束與電器部件之間的連接一般采用連接器，汽車線束連接器是連接汽車各個電器與電子設備的重要部件為了防止連接器在汽車行駛中脫開，所有的連接器均采用了閉鎖裝置。要拆開連接器時，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉線束，這樣會損壞閉鎖裝置或連接線束。連接器產品肇始于二次大戰期間，主要應用于**企業，隨著2戰結束，就連接器及線束的供應量來說，目前市場處于供大于求的狀況。我國通用連接器與線束在汽車領域的應用與發展，已經有50多年的歷史。良好的絕緣電阻、耐電壓性能以及易加工性是選擇絕緣材料加工成絕緣體的基本要求。蘇州標準汽車連接器生產廠家

汽車接插件（又稱汽車連接器）是汽車電子系統中實現電路連接的**部件，屬于電子工程領域基礎元件，廣泛應用于車載電子模塊的信號傳輸與電力供應 [1]。該部件由接觸件、殼體、絕緣體和附件四部分構成：接觸件分為陰陽兩極，采用黃銅、磷青銅等材料，通過插合導通電路；殼體提供機械保護與定位；絕緣體確保電氣隔離；附件輔助安裝與密封。其設計遵循USCAR-20標準，可在-40~120℃環境下穩定工作，插入力低于20.5kg，保持力高于2.5kg，滿足耐高低溫、抗震及防水需求。江陰名優汽車連接器工廠直銷線徑/絕緣層要求：電壓降及/或抗腐蝕；決定了連接器的中心距。

（2）精密沖壓和精密注塑成型技術：實現各類沖壓件和注塑件精密、高效、穩定的***控制及完美的表面質量，確保產品質量。（3）自動化組裝技術：通過應用精密控制技術、半自動檢測機技術等的應用，克服精密產品人工操作的難題，提高核心競爭力。制造工藝研究產品的競爭能力在一定程度上取決于制造工藝水平，不斷開發新型制造工藝，改良已有生產加工工藝，可以極大提升產品的制造效率和質量保障能力。（1）精細制造工藝：該工藝主要針對間距小、厚度薄等技術，一些企業已進行間距小于0.4mm連接器的制程研究，該類技術可以確保公司在超精細制造領域達到國際同業的先進水平。

接線方式接線方式是指線纜與微矩形連接器連接的方式，2.1壓接：有較高的機械強度、電性能好，可靠性高。2.2焊接：有操作簡單的優勢。但容易形成由于焊接方法、操作空間等原因造成不易發現的虛焊。電性能3.1接觸電阻：采用麻花針的微矩形連接器由于是多點接觸可以較好的保證其接觸可靠性。3.2額定電壓：即額定工作電壓，是指相互絕緣的各部件之間能夠長期施加的電壓。微矩形連接器如果長期工作在高于額定電壓的條件下，會使絕緣材料失效損壞連接器。該技術主要針對多種無線設備通訊應用，應用范圍較為廣。

③耐鹽霧連接器在含有潮氣和鹽分的環境中工作時，其金屬結構件、接觸件表面處理層有可能產生電化腐蝕，影響連接器的物理和電氣性能。為了評價電連接器耐受這種環境的能力，規定了鹽霧試驗。 它是將連接器懸掛在溫度受控的試驗箱內，用規定濃度的氯化鈉溶液用壓縮空氣噴出，形成鹽霧大氣，其暴露時間由產品規范規定，至少為48小時。④振動和沖擊耐振動和沖擊是電連接器的重要性能，在特殊的應用環境中如航空和航天、鐵路和公路運輸中尤為重要，它是檢驗電連接器機械結構的堅固性和電接觸可靠性的重要指標。在有關的試驗方法中都有明確的規定。沖擊試驗中應規定峰值加速度、持續時間和沖擊脈沖波形，以及電氣連續性中斷的時間。歐洲：端子接觸的設計影響很大/和主要的整車廠一起開發；常州常見汽車連接器服務熱線

中國也將在外資企業和本土企業的發展下，成為汽車連結器的重要生產國家之一。蘇州標準汽車連接器生產廠家

材料的選擇，是基于加工成型性，產品應用性及強度性質上的綜合考量；電子連接器的成本受材料的價格，加工的難易及生產的效能而有所差異； 電子連接器材料主要包含絕緣體材料（塑膠原料），導體材料（磷銅，黃銅）；電子連接器常用的工程塑膠料有：LCP，NYLON，PBT。LCP具有線膨脹系數小，注塑成型收縮率低和非常突出的強度和彈性模量以及優良的耐熱性，具有較高的負荷變形溫度，有些可高達340度以上，LCP還具有耐化學藥品和氣密性優良，因此一般連接器尤其需要SMT的都優先LCP料，eg:MINI PCI EXPRESS；DDR。蘇州標準汽車連接器生產廠家

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