在公開(kāi)的中國(guó)實(shí)用新型專利技術(shù)文件中，公開(kāi)了一種電壓傳感器的測(cè)試裝置，用于測(cè)試地鐵電壓傳感器在不同溫度下的性能狀態(tài)并記錄電壓數(shù)據(jù)。所述電壓變換設(shè)備使得電壓得以變換到電壓傳感器額定工作電壓，所述恒溫箱可設(shè)定了電壓傳感器檢測(cè)時(shí)的所需不同溫度，并通過(guò)恒溫箱使測(cè)試達(dá)到恒溫，提高了系統(tǒng)檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。所述恒溫箱內(nèi)安置待測(cè)電壓傳感器和標(biāo)準(zhǔn)電壓傳感器，所述a/d采集模塊用于對(duì)恒溫箱內(nèi)電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和變換，通過(guò)所述數(shù)據(jù)處理主控板達(dá)到了對(duì)數(shù)據(jù)傳輸控制，并對(duì)電壓數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,從而達(dá)到評(píng)估地鐵列車電壓傳感器不同溫度下性能狀態(tài)的目的。在汽車制造中使用的傳感器必須足夠靈敏，以滿足相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)。蘇州多工位傳感器測(cè)試臺(tái)出廠價(jià)

本公開(kāi)根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種測(cè)試臺(tái)的示意圖。請(qǐng)參照?qǐng)D3，在本公開(kāi)一可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述測(cè)試臺(tái)2還包括整機(jī)測(cè)試部23；所述整機(jī)測(cè)試部23，用于放置組裝有待標(biāo)定光線傳感器的電子設(shè)備和標(biāo)定用照度計(jì)。在確定一個(gè)光線傳感器為待標(biāo)定光線傳感器后，在將該待標(biāo)定光線傳感器組裝至電子設(shè)備后，可采用本公開(kāi)提供的光線傳感器測(cè)試裝置對(duì)該待標(biāo)定光線傳感器進(jìn)行標(biāo)定(將電子設(shè)備和標(biāo)定用照度計(jì)放置在整機(jī)測(cè)試部，采用面光源照射測(cè)試臺(tái))，具體方法可以參考前面的描述，此處不再贅述。昆山水位傳感器測(cè)試臺(tái)行情壓力傳感器測(cè)試臺(tái)靈敏度測(cè)試重復(fù)性優(yōu)于0.5%，電阻測(cè)試精度優(yōu)于1%。

應(yīng)注意，本實(shí)用新型所提出的具體實(shí)施方式，只為說(shuō)明的目的，并不作為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員可對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改以適應(yīng)不同的實(shí)際應(yīng)用。根據(jù)權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于所述高低溫恒溫槽在現(xiàn)有用于KZS/M軸溫報(bào)警器配套測(cè)試臺(tái)的恒溫槽的基礎(chǔ)上改造而成，將現(xiàn)有的恒溫槽中的兩根電源導(dǎo)線、兩根制冷導(dǎo)線和三根可控硅導(dǎo)線引出，通過(guò)官方用24芯航空插頭接入傳感器測(cè)試儀中；所述高低溫恒溫槽的內(nèi)膽采用不銹鋼制造，保溫材料采用聚酯胺發(fā)泡，整體分為上下兩部分，上面為控制器組件，包括控制面板、數(shù)顯溫度儀表、加熱器及循環(huán)泵，下面為箱體，箱體左邊為槽體，內(nèi)裝蒸發(fā)器，箱體右邊為制冷機(jī)組，包括壓縮機(jī)、冷凝器和風(fēng)機(jī)。

信息處理可包括例如加權(quán)平均等運(yùn)算。在信息處理后，I號(hào)主控板將處理后的信息直接傳遞給上位機(jī)，其他主控板將信息通過(guò)485總線發(fā)送給I號(hào)主控板后，由I號(hào)主控板傳遞給上位機(jī)，傳遞的信息包括傳感器標(biāo)識(shí)符、傳感器感測(cè)值等。當(dāng)需要與軸報(bào)器配套試驗(yàn)時(shí)，信息處理后的數(shù)據(jù)還會(huì)被發(fā)送給軸報(bào)器。上位機(jī)對(duì)接收的信息進(jìn)行判斷，選出不合格的傳感器。例如，在由上位機(jī)設(shè)置溫度為20度并設(shè)定升溫速率和保持溫度的時(shí)間后，傳感器測(cè)試儀控制高低溫恒溫槽以設(shè)定升溫速率升溫至20度并保持設(shè)定的一段時(shí)間。壓力傳感器綜合校驗(yàn)臺(tái)，自動(dòng)采集傳感器數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)打印報(bào)表，可同時(shí)檢定5臺(tái)壓力傳感器。

一種方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器測(cè)試臺(tái)架支架示意圖，包括底座101、頭一固定支架102和第二固定支架103，頭一固定支架102和第二固定支架103分別與第三傳感器安裝位203和頭一傳感器安裝位201與第二傳感器安裝位202處安裝的方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器的外圈固定，保證傳感器的外圈相對(duì)支架靜止。一種方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器測(cè)試臺(tái)架工作示意圖，階梯軸200在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器的內(nèi)圈同步轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器的外圈在頭一固定支架102和第二固定支架103的固定下，相對(duì)支架100保持靜止，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)的輸出。由于三個(gè)方向盤(pán)傳感器通過(guò)階梯軸和平鍵實(shí)現(xiàn)剛性連接，保證了運(yùn)動(dòng)的一定同步。系統(tǒng)具備標(biāo)定模式和傳感器性能對(duì)比模式兩種不同的工作模式，標(biāo)定模式下，以轉(zhuǎn)動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)為基準(zhǔn)，分析傳感器的輸出，確定相關(guān)傳感器的誤差；在性能對(duì)比模式下，輸出三個(gè)傳感器各自的感知信號(hào)，并進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)而確定各傳感器的性能差異。壓力傳感器測(cè)試臺(tái)氣接口可通過(guò)手動(dòng)閥門進(jìn)行配置是否檢測(cè)。蘇州多工位傳感器測(cè)試臺(tái)出廠價(jià)

傳感器測(cè)試臺(tái)可以進(jìn)行各種類型的測(cè)試。蘇州多工位傳感器測(cè)試臺(tái)出廠價(jià)

汽車傳感器性能試驗(yàn)臺(tái) ：1、高壓伺服氣動(dòng)單元，氣壓表信號(hào)來(lái)源，主要由增壓裝置、氣罐、氣壓傳感器及高精密電磁閥組成，形成高速、高壓、高精度的精密壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以滿足組合儀表中的氣壓表試驗(yàn)時(shí)對(duì)氣源的需要。2、液位傳感信號(hào)，自制圓桶式油箱，深度＞800mm,可以方便加注或者泄油。油位傳感器固定在夾具上。自制的圓桶下端與另一容器相通，通過(guò)容器的升降調(diào)節(jié)圓桶內(nèi)液位的高低。升降容器的高度可調(diào)，便于控制液位傳感器里液體的高度。蘇州多工位傳感器測(cè)試臺(tái)出廠價(jià)