“八五”期間，我國POM板原料在單體合成、聚合工藝及后處理等方面開展了一系列的研究和攻關，通過雙螺桿連續熔融后處理工藝取代氨法后處理，使工藝得以簡化和優化，同時未反應的單體和釋放出的甲醛也得到回收。民族品牌藍星聚甲醛，通過在上海溶劑廠的生產工藝的基礎上，對工藝進行了進一步的優化和創新，于2007年成功建立了4萬噸聚甲醛的生產裝置。藍星聚甲醛2008年投入市場后迅速得到市場的認可。成都有機硅研究中心研制開發的高潤滑POM和增強POM目前也已在電器設備及汽車工業等領域得到了應用，取得了較好的經濟效益。POM塑料表面的粘附性相對較差，可能導致膠粘劑、涂層等附著效果不佳。本色POM板物性

POM板俗稱賽鋼板，之所以稱為賽鋼，主要是因為其硬度較高，洛氏硬度為D80-85Z。POM是非標機械中十分常用的材料，該材料表面比較潤滑，耐磨，使用溫度在-40°至100℃中持續使用，加工尺寸較好，工精度在恒溫下能保證在0.03mm以內，一般用于輕質化軸或齒輪等零件。POM塑料是一種優異的工程塑料，具有堅硬耐用、自潤滑性、耐腐蝕性和具有優異的加工性能，但同時它也有自己的不足，比如難以焊接，對溫度敏感，同時由于工業生產的POM塑料中會添加一些添加劑和助劑，并不適用于食品及醫療行業。四川附近POM板不是所有POM板材料都能達到食品級。

在環境性能方面，POM均聚板和POM共聚板也存在著差別：POM板均聚甲醛板不耐強堿和氧化劑，對烯酸及弱酸有一定的穩定性。POM板共聚甲醛板的耐溶劑性良好，可耐烴類、醇類、醛類、醚類、汽油、光滑油及弱堿等，并可在高溫下堅持相當的化學穩定性。吸水性小，尺寸穩定性好。均聚甲醛的耐候性不好，長期在紫外線作用下，力學性能降落，外表發作粉化和龜裂。但在成型性方面，POM都屬于結晶料,熔融范圍窄，熔融和凝固快，料溫稍低于熔融溫度即發作結晶。活動性中等。吸濕小，可不經枯燥處置。

塑料齒輪在高速急停的情況下容易出現崩齒斷裂的問題。如何選擇合適的材料來避免這種情況。齒輪高速急停會導致巨大的撞擊力和扭矩，這會瞬間讓齒輪產生變形或者產生微小的裂紋，正常工作還好，一旦超負荷運轉或者長時間使用，齒輪就容易發生崩齒或者徹底斷裂了。那么我們該如何避免這種情況呢？首先，我們要合理選擇齒輪的材料。如果工作環境比較惡劣，溫度高、壓力大，那么我們要選擇耐高溫、抗壓、不變形的材料，比如說較強的鋼鐵材料；如果我們需要經常進行高速運轉，那么我們要選用高硬度、低磨損的材料，比如合金鋼或者POM板制成的齒輪等。其次，我們需要合理設計齒輪，盡可能減小傳動力矩的影響，這樣可以減小齒輪崩齒和斷裂的風險。齒輪的加工和安裝也需要嚴格按照要求進行，保證齒輪在工作時保持穩定并大限度地減少摩擦損耗。總之，選材、設計、加工和安裝都是影響齒輪壽命的重要因素。我們一定要認真考慮，避免出現高速急停、崩齒和斷裂等情況。POM板的耐候性不好，長期在紫外線作用下，力學性能下降，表面發生粉化和龜裂。

近年來，改性POM板甲醛料在汽車領域的應用呈不斷增加的趨勢，國內主要聚甲醛制造商開始逐步進軍汽車用改性聚甲醛領域。但是由于發展時間較短，技術與國際出名的聚甲醛供應商相比仍有較大差距，主要表現在產品少、質量差等方面，難以取代進口產品。面對我國汽車工業良好的發展勢頭，以及改性POM板材料在汽車應用上不斷增加的良好發展前景，POM板和改性POM板企業應抓住機遇，不斷加大在改性聚甲醛產品的研發和應用上的投入，使更多的國內改性賽鋼料產品，在汽車工業中得到廣泛應用。國內高性能汽車用POM賽剛產品的開發應在以下兩個方向努力，通過合成或共混改性等方法提高聚甲醛產品性能以適應高速、高溫、高壓等極端工作環境，擴大聚甲醛及其改性產品在汽車工業的應用范圍。開發新的聚甲醛改性產品以代替金屬和其他工程塑料在汽車工業中的應用。在很多新領域的應用，如醫療技術、運動器械等方面，pom板也表現出較好的增長態勢。梅州POM板批發

POM板強度、剛度高，彈性好，減磨耐磨性好。本色POM板物性

POM板的缺點：1.其粘附性較差：POM塑料表面的粘附性相對較差，可能導致膠粘劑、涂層等附著效果不佳。2.溫度敏感性：POM塑料在高溫條件下可能發生熱分解，釋放有害氣體。因此，在高溫環境下應注意其使用限制。3.對酸性環境敏感：POM塑料對酸性環境具有一定的敏感性，容易蠕變和產生應力開裂問題。4.相對較高的成本：與一些常見的通用塑料相比，POM塑料的成本較高，這可能會在大規模應用時對經濟性產生影響。更多信息請關注東莞市明德塑膠制品有限公司官網。本色POM板物性