機械設備制造行業中，鋁管常被用作氣動元件的執***缸、各種傳動系統的防護套管、以及設備框架的輕質結構件。其易于切割、彎曲和連接的特性，方便了設備的設計、裝配與后期維護。鋁管的非磁性特性也使其在某些精密儀器設備中具有不可替代的作用。鋁管的加工性能十分優越，可以通過切割、彎曲、擴口、縮口等多種冷加工方式輕松成型，以滿足不同應用場景的復雜形狀要求。此外，鋁管也易于進行焊接、釬焊等連接操作。良好的表面處理適應性使得鋁管能夠通過陽極氧化等工藝進一步提升其美觀度、耐腐蝕性和表面硬度。與銅管相比，鋁管更輕且成本更低，常用于替代銅管。6063鋁管重量

交通運輸是鋁管的第二大應用市場。在航空航天領域，強度高的度鋁合金管（如7075、2024）用于制造飛機機身桁條、框架、機翼肋、起落架部件以及液壓和燃油管路。在鐵路運輸中，高速列車和地鐵的車體結構、座椅骨架、行李架、設備艙框架等均使用鋁管，以實現輕量化。在汽車工業，鋁管應用于散熱器、中冷器、空調系統、液壓成型的前后防撞梁、車身結構件、排氣系統部件以及新能源汽車電池包的殼體與冷卻管路。甚至在自行車和摩托車制造中，強度高的度鋁管是制造車架、前叉、把手等部件的主要材料，直接影響到車輛的重量、剛性和性能。5052鋁管代理品牌與不銹鋼管相比，鋁管在重量和成本上具有優勢。

鋁塑復合管由五層結構組成（PE / 膠黏劑 / 鋁管 / 膠黏劑 / PE），中間鋁管厚度 0.2-0.3mm，采用 1060 純鋁，通過搭接焊或對接焊成型，焊縫強度≥60MPa。外層 PE（聚乙烯）選用 PE-RT II 型，耐溫可達 95℃，適合熱水管系統，內層 PE 需符合 GB/T 17219 衛生要求，確保飲用水輸送安全。該管材線膨脹系數只為純塑料管的 1/5（約 0.025mm/m?℃），在明裝管道中無需頻繁補償，爆破壓力≥4MPa（20℃），使用壽命可達 50 年。在建筑給排水中，鋁塑復合管通過專門使用卡壓式接頭連接，安裝便捷，抗紫外線性能優異，可用于戶外太陽能熱水管路，避免陽光直射導致的老化開裂。

對于可熱處理強化的鋁合金（如6系、2系、7系），熱處理是調整和優化其機械性能的關鍵步驟。主要工藝包括：固溶處理（淬火）——將鋁管加熱到高溫，使合金元素充分溶解到鋁基體中形成過飽和固溶體，然后快速冷卻（水淬）將其固定下來；自然時效或人工時效（沉淀強化）——將淬火后的鋁管在室溫或某一特定溫度下保持一段時間，使過飽和固溶體析出細小的、彌散分布的強化相，從而顯著提高材料的強度和硬度。熱處理制度（溫度、時間、冷卻速度）需要根據具體的號和目標性能進行精確控制。此外，對于因冷加工（如拉拔、彎曲）而硬化的鋁管，為了恢復其塑性以便進一步加工，會采用退火處理，即加熱到再結晶溫度以上保溫后緩慢冷卻，使材料軟化。熱處理是鋁管生產過程中提升產品附加值、滿足高性能要求的主要環節。鋁管是一種由鋁合金制成的管狀材料。

鋁管具有極高的回收價值，再生鋁的能耗只為原鋁的 5%，回收利用率可達 95% 以上。廢鋁管回收后需進行分類，去除表面涂層（通過高溫焚燒或化學剝離），然后破碎成≤50mm 的料塊，進行除雜（鐵、銅等雜質含量≤0.5%）。重熔時加入精煉劑（如六氯乙烷）去除氣體與夾雜物，使氫含量≤0.15mL/100g Al，鑄造溫度控制在 720-760℃，防止晶粒粗大。再生鋁管可用于非承重結構（如裝飾管、支架），其力學性能與原鋁管相比差異≤10%，且符合 RoHS 環保要求（鉛、汞等有害物質含量≤0.1%）。在歐盟市場，再生鋁管需通過 CE 認證，提供材料追溯報告，證明其環保性能。選擇合適的鋁合金的牌號對于滿足特定應用需求至關重要。常州7075鋁管

汽車散熱器（水箱）和中冷器大量使用鋁管。6063鋁管重量

雖然鋁的導電率約為銅的60%，但其密度只為銅的三分之一，這意味著在相同重量下，鋁的導電能力是銅的兩倍。因此，鋁管在電力傳輸領域，特別是大跨度的架空高壓輸電線路中，作為導電母線或電纜的芯材（如鋁包鋼芯鋁絞線ACSR中的鋁股線），具有明顯的經濟和技術優勢。在導熱性方面，鋁的導熱系數遠高于大多數金屬合金，這使得鋁管成為制造各種熱交換設備的優先材料之一。在空調和制冷系統中，鋁制翅片管（通常是將鋁翅片套在銅管或鋁管上，或直接由鋁管軋制而成）是冷凝器和蒸發器的主要部件，其高效的導熱性能確保了制冷劑與空氣之間的快速熱量交換。汽車散熱器、中冷器、油冷卻器以及工業用的各種換熱器也廣采用鋁管，以實現緊湊、輕量且高效的熱管理。此外，在太陽能熱水系統中，鋁管常被用作集熱器的吸熱板和循環管道，充分利用其輕質、耐腐蝕和導熱好的綜合優點。6063鋁管重量