超薄粘結(jié)磨耗層(Ultra-ThinBondedWearingCourse,UTBWC)是一種由聚合物改性乳化瀝青膜（PMEM）和薄層開級(jí)配或間斷級(jí)配瀝青混合料組成的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，通過攤鋪機(jī)實(shí)現(xiàn)單層同步施工。其典型厚度為10-20毫米（0.4-0.8英寸），適用于瀝青和水泥混凝土路面，主要功能包括：結(jié)構(gòu)性修復(fù)?：密封微裂縫（≤6毫米）、改善抗滑性（摩擦系數(shù)提升30%以上）、延緩反射裂縫發(fā)展（壽命延長(zhǎng)6-10年）；功能性提升?：降低輪胎噪聲（平均減少6.7分貝）、減少水霧飛濺、提高行車舒適性（國(guó)際平整度指數(shù)IRI改善34%）；施工優(yōu)勢(shì)?：?jiǎn)稳帐┕ち靠蛇_(dá)5,000平方米（對(duì)比傳統(tǒng)覆蓋層效率提升40%），開放交通時(shí)間縮短至2小時(shí)內(nèi)。技術(shù)發(fā)展歷程?：起源?：1986年法國(guó)應(yīng)用，1990年代初期美國(guó)密西西比州、阿拉巴馬州和得克薩斯州試點(diǎn)；規(guī)范體系?：美國(guó)AASHTOM346（材料標(biāo)準(zhǔn)）和R108（設(shè)計(jì)指南）為基準(zhǔn)，各州衍生地方規(guī)范（如加州CaltransBWC、賓州PennDOTUTWC）。高速公路減速區(qū)域提示/高等級(jí)公路鋪裝 ，機(jī)場(chǎng)，汽車停車場(chǎng)等民用商用場(chǎng)地區(qū)域劃分。普陀區(qū)城市道路施工方案設(shè)計(jì)公司

高粘彈橡膠瀝青直投改性劑KY-3型：?KY-3型高粘彈橡膠瀝青直投改性劑由質(zhì)量大車胎膠粉和德國(guó)進(jìn)口橡膠連接劑等3種功能助劑加工成**瀝青改性劑。?采用德國(guó)進(jìn)口橡膠連接劑可以對(duì)促進(jìn)橡膠粉材料與混合料石料之間粘結(jié)能力，并且打開橡膠粉的硫鍵，促進(jìn)橡膠與瀝青形成穩(wěn)定的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；?通過提高瀝青的軟化點(diǎn)，大幅增加改性后瀝青膠結(jié)料的粘性和韌性，采用直投劑方式在拌合樓工廠方便制備高粘高彈瀝青混合料；?由于特殊配方可以降低30-40°C加工溫度，可以克服橡膠材料產(chǎn)生難聞氣味，并且保證高粘高彈混合料在較低溫度條件使用采用在瀝青混合料攪拌加工中直接添加高粘彈瀝青改性劑，高粘彈直投瀝青改性劑的添加量為混合料1.0~1.2%。黃浦區(qū)道路攤鋪施工建設(shè)防滑性能優(yōu)，穩(wěn)定性好 ，良好密封性，阻斷水份與氯離子對(duì)基體的腐蝕。

一、技術(shù)簡(jiǎn)介高粘彈橡膠瀝青超薄罩面技術(shù)，作為路面修復(fù)領(lǐng)域的一項(xiàng)**性創(chuàng)新，旨在對(duì)現(xiàn)有水泥道路進(jìn)行高效升級(jí)改造。該技術(shù)保留了原有路況良好的水泥混凝土路面，*需在其表面加鋪一層厚度*為2厘米~2.5厘米的超薄瀝青罩面。這一超薄瀝青罩面采用了高粘度高彈性的橡膠復(fù)合改性瀝青材料，經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的**級(jí)配料配比，確保了超薄混合料的***性能。為了增強(qiáng)罩面與基層之間的粘結(jié)性，特別選用了具有防粘輪改性乳化瀝青作為粘結(jié)層，進(jìn)一步提升了整體的施工效率和路面性能。憑借其***的粘結(jié)強(qiáng)度和優(yōu)異的回彈性能；高粘彈橡膠瀝青超薄罩面能夠迅速將傳統(tǒng)的白色水泥道路轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂惺孢m美觀品質(zhì)更好的瀝青路面，同時(shí)，該技術(shù)也適用于橋梁橋面的輕量化瀝青鋪裝，提供了一種高效、環(huán)保，可靠的升級(jí)改造方案。

RL***復(fù)合橡膠瀝青超薄罩面把常規(guī)設(shè)計(jì)加鋪瀝青鋪裝的設(shè)計(jì)厚度從5~10cm厚度減少到2㎝~2.5㎝超薄厚度，可以**減少了加鋪厚度，減少了建設(shè)投資同時(shí)對(duì)原有道路結(jié)構(gòu)，同時(shí)對(duì)維修路面周邊設(shè)施的影響減少到**小。○RL***復(fù)合橡膠瀝青超薄罩面采用仁路科技研發(fā)的RL***體復(fù)合橡膠材料作為瀝青膠結(jié)料，利用橡膠彈性體特點(diǎn)可吸收輪胎和地面摩擦產(chǎn)生車噪，噪聲比普通路面降低2-3個(gè)分貝，相當(dāng)于將發(fā)聲源移遠(yuǎn)100米-150米的距離，或交通流量減少50%效果；○RL***復(fù)合橡膠瀝青超薄罩面與原路面之間采用不粘輪高粘改性乳化瀝青，能確保超薄層混合料與原路面具有更好的抗剪切、抗拉拔能力；粘結(jié)層厚度可有效阻斷地表水的下滲，有效保護(hù)面層以下的原有道路基層。○RL***復(fù)合橡膠瀝青超薄**設(shè)計(jì)的混合料級(jí)配類型可加大構(gòu)造深度達(dá)0.8㎜，摩擦系數(shù)BPN大于65，大幅提高了路面摩阻系數(shù)，提高了車輛行駛的彩色超薄磨耗層適用于各種快速和慢速場(chǎng)景。

目前瀝青混合料路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施主要有封縫、薄層罩面、碎石封層等。封縫措施一般*針對(duì)局部的輕微裂縫病害；而碎石封層雖然可以提升路面整體安全性能，但*適用于中低等級(jí)路面。而超薄磨耗層則被***推廣應(yīng)用于高等級(jí)公路，可改善路面中輕度開裂、路面松散、抗滑失效等病害，在保障路用性能的同時(shí)，降低路面厚度，**降低養(yǎng)護(hù)成本，基于路面資產(chǎn)凈值全壽命周期經(jīng)濟(jì)效益分析可節(jié)約造價(jià)與維護(hù)成本30%~40%，具有***的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。從經(jīng)濟(jì)效益和提升道路服務(wù)水平角度考慮，在高等級(jí)道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施中，超薄磨耗層技術(shù)將是較推薦擇。文章通過摻入高黏劑改性劑制備高黏改性瀝青，選取兩種不同級(jí)配，研究不同級(jí)配瀝青混合料的路用性能，并依托工程開展實(shí)際應(yīng)用，對(duì)推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)發(fā)展具有重要的意義。1原材料及磨耗層配合比設(shè)計(jì)高粘彈橡膠瀝青超薄罩面與原路面之間采用不粘輪高粘改 性乳化瀝青， 能確保超薄 層混合料。住宅小區(qū)道路施工硬化工程

遠(yuǎn)高于降雨在水配置下的排出速率。極大簡(jiǎn)化了市政排水系統(tǒng)，暴雨時(shí)避免發(fā)生城市內(nèi)澇。普陀區(qū)城市道路施工方案設(shè)計(jì)公司

為了將這些影響降到低，在施工過程中采取了諸多行之有效的環(huán)境保護(hù)舉措。施工揚(yáng)塵是一個(gè)重要的環(huán)境問題，對(duì)此，施工現(xiàn)場(chǎng)配備了充足的灑水車，根據(jù)天氣情況和施工進(jìn)度，定時(shí)對(duì)施工場(chǎng)地以及周邊道路進(jìn)行灑水降塵作業(yè)，保持地面濕潤(rùn)，揚(yáng)塵的產(chǎn)生。特別是在土方開挖、物料裝卸等容易產(chǎn)生大量揚(yáng)塵的環(huán)節(jié)，灑水車更是會(huì)加大灑水頻次，確保揚(yáng)塵不會(huì)擴(kuò)散到周邊區(qū)域，影響空氣質(zhì)量和居民生活。同時(shí)，對(duì)于易產(chǎn)生揚(yáng)塵的物料，如砂石料等，會(huì)采用覆蓋防塵網(wǎng)的方式進(jìn)行遮蓋，減少其在堆放過程中因風(fēng)吹等原因產(chǎn)生的揚(yáng)塵。施工噪音同樣需要嚴(yán)格控制，施工團(tuán)隊(duì)會(huì)優(yōu)先選用低噪音的施工機(jī)械設(shè)備，并且合理安排施工時(shí)間，盡量避開居民休息時(shí)間進(jìn)行高噪音作業(yè)。例如，在居民區(qū)附近路段，禁止在中午和夜間進(jìn)行如破碎機(jī)、打樁機(jī)等噪音較大的施工操作，將這些作業(yè)安排在白天居民外出活動(dòng)的時(shí)間段進(jìn)行。對(duì)于一些無法避免的噪音源，還會(huì)設(shè)置隔音屏障，比如在靠近居民區(qū)的施工場(chǎng)地邊界安裝隔音板，降低施工噪音向周邊傳播的強(qiáng)度，保障居民的正常生活不受太大干擾。在廢水處理方面。施工過程中產(chǎn)生的污水主要來自機(jī)械設(shè)備的清洗、混凝土養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)。對(duì)于這些廢水，會(huì)設(shè)置專門的沉淀池和污水處理設(shè)施。普陀區(qū)城市道路施工方案設(shè)計(jì)公司

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