針對日用五金行業對產品美觀性與功能性的雙重需求，澤信新材料通過MIM技術實現了異形復雜結構的規模化生產。在高級鎖具領域，公司為國際品牌定制的鋅合金鎖芯組件，集成微米級齒輪傳動系統與彈簧卡扣結構，傳統壓鑄工藝因流道設計限制無法實現，而澤信采用MIM技術將26個單獨零件整合為單件，裝配效率提升70%，產品壽命突破50萬次開合。在廚具領域，澤信開發的316L不銹鋼異形刀座，通過模擬仿真優化喂料流動性，成功在直徑8毫米的桿體上成型出0.3毫米的螺旋冷卻通道，解決了高溫烹飪時手柄燙手的問題，該產品已進入WMF、雙立人等企業的供應鏈。目前，公司日用五金產品線覆蓋鎖具、廚具、衛浴等八大類，年開發新品超50款，異形件尺寸精度穩定在±0.03毫米以內。質優的螺絲刀批頭零部件，能準確適配各種螺絲。德州五金工具零部件技術指導

異形復雜零部件的制造依賴多技術融合的“增減材一體化”工藝。增材制造（3D打印）是關鍵手段，其分層堆積特性可實現任意復雜結構直接成型，例如GE航空使用電子束熔化（EBM）技術打印燃油噴嘴，將零件數量從20個整合為1個，耐溫性提升25%；五軸聯動加工通過刀具空間姿態動態調整，可完成曲面、深腔等難加工部位的高精度切削，例如瑞士寶美公司五軸機床的加工精度達±0.002mm，滿足航空葉片0.1mm級型面公差要求；特種加工技術如電火花加工（EDM）、激光選區熔化（SLM）則用于超硬材料或微細結構的制造，例如醫療骨科植入物的鈦合金多孔結構需通過SLM技術實現孔徑50-500μm的精細控制。裝備層面，復合加工中心（如日本馬扎克的INTEGREX系列）集成車、銑、磨、激光加工等多功能，使異形零部件加工效率提升3倍；在線檢測系統（如雷尼紹的Revo測頭）可實時反饋加工誤差，將廢品率從15%降至2%以下。寧波異形復雜零部件技術指導異形復雜零部件的加工過程復雜，需多道工序協同，確保成品質量上乘。

澤信新材料針對鎖具零部件 “需防撬、高耐磨” 的特性，運用 MIM 技術研發一體化鎖具零部件，提升鎖具安全性能。在結構設計上，公司通過 MIM 工藝實現鎖芯、彈子槽、鑰匙孔的一體成型，避免傳統組裝工藝的間隙問題，防撬性能提升 40%；同時在鎖芯內部集成防撥片結構，增加非法開啟難度。材料選擇上，公司選用高硬度鐵基合金（含碳 0.8%、錳 1.2%），經 MIM 工藝制成的鎖芯，硬度達 HRC 35-40，表面耐磨性優異，鑰匙插拔次數可達 10 萬次以上無明顯磨損。性能測試環節，澤信新材料對鎖具零部件進行防撬、耐磨、耐腐蝕三項測試：防撬測試中，采用 200N 力沖擊鎖芯，無結構變形；耐磨測試中，鑰匙反復插拔 10 萬次，鑰匙孔精度偏差≤0.01mm；耐腐蝕測試中，經中性鹽霧試驗 500 小時，無銹蝕現象。該類鎖具零部件已應用于民用門鎖、汽車門鎖領域，可根據客戶需求定制鑰匙齒形、鎖芯結構，同時提供售前技術咨詢與售后安裝指導，7*24 小時服務團隊確保客戶問題 4 小時內響應，客戶安裝后反饋鎖具開啟順暢，第三方檢測機構測試顯示防撬性能達到行業一級標準。

齒輪采用修緣齒形設計，減少齒面接觸應力，提升換擋平順性，同時延長齒輪使用壽命。精度檢測環節，公司采用三坐標測量儀對變速器零部件的關鍵尺寸（如齒輪模數、撥叉行程）進行 100% 檢測，確保尺寸一致性；通過動態換擋測試臺，模擬自行車騎行工況（負載 500N、轉速 60r/min），測試換擋順暢性與準確性，換擋成功率達 99.9%。目前該類自行車變速器零部件已應用于山地車、公路車領域，客戶反饋變速器換擋順暢，無卡滯現象，換擋精度滿足專業騎行需求，澤信新材料可根據自行車變速器的速別（如 11 速、12 速），定制零部件參數，支持自行車企業開發高性能變速器，交付周期控制在 20-25 天，滿足季節性生產需求。針對異形復雜零部件的檢測，我們引入了先進的無損檢測技術，確保無缺陷。

選型時，澤信新材料技術團隊會根據客戶使用環境（濕度、腐蝕性）、受力情況（負載、沖擊）、成本預算提供建議：例如電動工具齒輪承受高頻沖擊與磨損，推薦滲碳處理的鐵基料零部件；戶外露營裝備連接件需耐風雨侵蝕，推薦 316L 不銹鋼零部件；家電內部電機端蓋無腐蝕風險，推薦成本較低的鐵基料或 304 不銹鋼零部件。公司可提供兩種材質的樣品進行測試，協助客戶驗證性能，同時提供成本分析報告，幫助客戶在性能與成本間找到平衡，目前兩種材質零部件均已實現規模化生產，小訂單量可低至 500 件，滿足客戶小批量測試與大批量生產需求。異形復雜零部件的批量生產，需建立穩定的生產線與嚴格的質量控制體系。濟南自行車變速器零部件市場價格

通過優化工藝，這款異形復雜零部件的制造成本得到了有效控制。德州五金工具零部件技術指導

增材制造（3D打印）技術為異形零部件的制造開辟了新路徑。其通過逐層堆積材料的方式，徹底擺脫了傳統加工的刀具可達性限制，可直接實現復雜內腔、懸垂結構與點陣晶格的一體化成型。例如，GE航空采用電子束熔化（EBM）技術打印LEAP發動機燃油噴嘴，將原本由20個零件焊接而成的組件簡化為單件，重量減輕25%且耐高溫性能提升3倍；醫療領域，強生公司通過選擇性激光熔化（SLM）工藝制造個性化髖關節假體，其多孔表面結構可模擬人體骨小梁，明顯縮短術后康復周期。更關鍵的是，增材制造支持“設計-制造”同步迭代：工程師可在48小時內完成從CAD模型到成品的全流程，較傳統模具開發周期縮短90%。然而，該技術仍面臨材料性能波動、殘余應力控制等挑戰，需通過多激光協同、熱處理工藝優化等手段進一步提升成品質量。德州五金工具零部件技術指導