蓄電池的容量，1、理論容量，假定活性物質全部參加放電反應，由活性物質質量按法拉第電化當量定律計算所得容量稱為理論容量。2、實際容量，蓄電池實際放出的電量稱為實際容量。當恒流放電時，實際容量C等于放電電流If與放電時間tf之積。3、起動容量，蓄電池的起動容量表征蓄電池在發動機電力起動時的供電能力，用倍率和持續時間表示。蓄電池的起動容量有常溫起動容量和低溫起動容量兩種定義方法。①溫起動容量，蓄電池的常溫起動容量是指完全充足電的蓄電池，在電解液初始溫度為25℃條件下，以5min放電率的電流持續放電5min，直至單格蓄電池電壓下降至1.50V。在此過程中，蓄電池所輸出的總電量，稱為該蓄電池的常溫起動容量。②低溫起動容量，蓄電池的低溫起動容量是指完全充足電的蓄電池，在電解液初始溫度為-18℃條件下，以5min放電率的電流持續放電2.5min，直至單格蓄電池電壓下降至1.00V。在此過程中，蓄電池所輸出的總電量，稱為該蓄電池的低溫起動容量。在使用中的蓄電池，應每兩個月拆下來進行一次補充充電。科華蓄電池好不好

安裝蓄電池時，請務必遵守以下事項：1.不要在密封空間或火的附近安裝蓄電池，否則有引發爆破及火災的危險。2.不要用乙烯薄膜類有可能引發靜電的東西蓋住蓄電池，產生靜電時有時會引起爆破。3.不要在有可能進水的地方安裝蓄電池，否則有發生觸電、火災的危險。4.請不要在超過-40°C~60°C環境下安裝蓄電池。5.不要在有粉塵的地方使用蓄電池，否則有可能造成蓄電池短路。6.將蓄電池放進箱內使用時，要注意空氣流通。7.不要有粘性或標貼類物體壓住上蓋，因上蓋下面有排氣閥，電池內產生的氣體將不能逸出。江蘇理士蓄電池生產商我們應定期檢查蓄電池各單元電池的端電壓和內阻。

通常來說，影響電池壽命較大的因素是環境溫度。一般電池生產廠家要求的較佳環境溫度是在20-25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價卻是電池的壽命縮短。據試驗測定，環境溫度一旦超過25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是免維護的密封鉛酸蓄電池，設計壽命普遍是5年，這在電池生產廠家要求的環境下才能達到。達不到規定的環境要求，其壽命的長短就有很大的差異。另外，環境溫度的提高，會導致電池內部化學活性增強，從而產生大量的熱能，又會反過來促使周圍環境溫度升高，這種惡性循環，會加速縮短電池的壽命。

有關蓄電池在使用及保養方面需要注意的一些問題：1．蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。2．當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。目前大中型UPS電源配備的蓄電池數量，從3只到80只不等，甚至更多。

蓄電池內阻與容量之間的關系其中有兩種含義：電池內阻跟額定容量的關系，以及同一型號電池的內阻跟荷電態SOC的關系。十多年前人們曾經試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內阻（或電導）的變化去在線檢測電池的容量和預測電池壽命，但卻未能如愿；人們對動力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內阻。因而本文將進一步探索和闡明一些常用蓄電池內阻與容量之間的內在關系。密封鉛酸蓄電池電導與放電時間的關系鉛酸蓄電池：當前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代的開口式流動電解液鉛酸蓄電池，普遍用于郵電通信電源、UPS、儲能電源系統等。動力型閥控密封鉛酸蓄電池不只 已普遍用于電動助力車。這些領域都要求在線檢測蓄電池的荷電態。蓄電池的自行放電和極板逐漸硫化是鉛酸蓄電池不可避免的“漸生故障”。廣州陽光蓄電池哪家好

UPS蓄電池的保管方法：保管時請注意溫度不要超過-20℃～+40℃范圍。科華蓄電池好不好

有關蓄電池在使用及保養方面需要注意的一些問題：檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現硫酸鹽化，容量下降。定期檢查：定期測量單節電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時應找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。電動自行車的設計載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬助力。科華蓄電池好不好

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