電池箱在運輸、安裝及使用過程中需承受持續振動與突發沖擊，其防護設計需覆蓋全生命周期的力學載荷。振動防護通過多級緩沖實現：電芯與模組之間采用硅膠墊（硬度 50-60 Shore A），可吸收 10-2000Hz 的高頻振動；模組與箱體之間安裝彈簧減震器（阻尼系數 0.2-0.3），衰減低頻共振（1-10Hz），尤其適合商用車（如卡車）的顛簸路況。沖擊防護則聚焦結構強度：箱體框架采用矩形鋼管焊接（壁厚 3-5mm），形成抗扭剛度≥10^4 N?m/rad 的承載結構；邊角部位加裝加強筋（截面尺寸≥20mm×20mm），在 100G 加速度的沖擊下（如車輛碰撞）仍能保持形狀完整。針對動力電池箱，還需通過 “底部球擊測試”（直徑 150mm 鋼球，從 1m 高度墜落），驗證箱體對尖銳物體撞擊的抵抗能力。在儲能領域，電池箱需滿足 ISTA 3A 運輸標準，通過隨機振動（0.5-2Hz，位移 15mm；2-500Hz，加速度 2.5G）和跌落測試（1.2 米六面跌落），確保運輸過程中電芯不受損傷。儲能電池箱采用堆疊式安裝，在有限空間內大化儲能容量。廣州電池箱加工訂制

新能源汽車動力電池箱的結構設計需深度匹配車輛底盤布局，形成 “空間利用率” 與 “安全冗余” 的動態平衡。主流車型采用下置式布局，箱體通過強度高的螺栓與車身縱梁連接，底部配備防撞橫梁（抗拉強度≥1000MPa），可抵御 10kN 以上的沖擊載荷。內部采用 “電芯 - 模組 - Pack” 三級架構：電芯通過激光焊接固定于模組支架，模組間預留 5-8mm 緩沖間隙（填充阻燃泡棉），整體通過導軌滑入箱體內腔，便于后期維護更換。為適配不同車型，電池箱衍生出多種形態：轎車多采用平板式箱體（高度≤150mm），以降低重心；SUV 則允許更高的箱體高度（200-250mm），可容納更多電芯；商用車（如客車）則采用側掛式箱體，通過單獨懸架減少顛簸對電池的影響。此外，箱體材料多選用 5 系鋁合金（如 5083），經 T6 熱處理后，在保證抗拉強度（≥300MPa）的同時，比鋼制箱體減重 40% 以上，直接提升車輛續航里程。珠海機架式電池箱智能電池箱內置溫控模塊，實時監測電芯溫度，超限時自動啟動散熱。

低溫環境（如 - 20℃以下）會導致電芯活性下降、容量驟減，電池箱需通過預熱與保溫設計維持其工作性能。保溫系統采用 “主動加熱 + 被動隔熱” 組合：箱體內部鋪設 20mm 厚的氣凝膠氈（常溫導熱系數≤0.018W/m?K），配合密封結構，使箱內熱量損失率≤5%/h；底部安裝硅膠加熱片（功率密度 20-30W/m2），通過 BMS 控制在電芯溫度低于 5℃時啟動，將電芯預熱至 15-20℃。動力電池箱還會利用車輛余熱：通過熱管理回路將電機、電控系統產生的廢熱引入電池箱，提升能源利用效率（節能 20% 以上）。在極寒地區（如西伯利亞），則采用 “雙極加熱” 方案：除電芯底部加熱外，在模組之間增設 PTC 加熱器（工作溫度 - 40℃~85℃），確保 - 30℃環境下 30 分鐘內將電池溫度提升至工作區間。同時，箱體材料選用低溫韌性優異的材料，如 - 40℃沖擊功≥27J 的 Q355ND 低溫鋼，避免低溫脆斷風險。這些設計使電池箱在嚴寒地區的容量保持率提升至 80% 以上，滿足車輛與儲能系統的基本運行需求。

電池箱的安全體系包含主動預防與被動防護兩層。主動防護方面，BMS 實時監測每節電芯電壓（精度 ±5mV）、溫度（采樣率 10Hz），當檢測到過壓、過流或溫差超 5℃時，0.5 秒內切斷主回路。被動防護采用三級防爆結構：電芯級設置泄壓閥（開啟壓力 0.3MPa），模組級加裝氣凝膠隔熱層（導熱系數 0.02W/m?K），箱體級配備定向爆破片（爆破壓力 0.8MPa），確保熱失控氣體定向排出。此外，箱體底部采用 3mm 厚防彈鋼板，可抵御 10mm 尖銳物穿刺，通過 ISO 3833 碰撞測試驗證。電池箱的電芯間填充隔熱材料，防止熱失控時發生連鎖反應。

電池箱的電磁兼容（EMC）設計需同時滿足發射與抗擾度要求。輻射發射通過箱體多點接地（接地電阻＜0.1Ω）與內部屏蔽隔艙控制，在 30MHz-1GHz 頻段內場強≤30dBμV/m，符合 CISPR 11 Class A 標準。傳導發射通過輸入端 EMI 濾波器（插入損耗≥60dB@10MHz）抑制，電壓≤54dBμV（150kHz-500kHz）。抗擾度方面，通過 30kV 接觸放電、15kV 空氣放電的靜電測試（IEC 61000-4-2），80MHz-1GHz、10V/m 的輻射抗擾度測試（IEC 61000-4-3），確保在復雜電磁環境下正常工作。電池箱的總正總負端子需采用銅排連接，降低導通損耗。電池箱廠商訂制

電池箱的結構強度需適配運輸振動標準，避免電芯因顛簸受損。廣州電池箱加工訂制

儲能電站用電池箱以 “模塊化” 為關鍵設計理念，通過標準化尺寸實現快速堆疊與集群管理。主流產品遵循 20 尺或 40 尺集裝箱兼容標準，單體箱體尺寸多為 1200mm×800mm×600mm，內部可容納 40-60kWh 的磷酸鐵鋰電池組。為滿足大規模儲能需求，箱體采用 “并 - 串” 混合拓撲結構：內部模組通過銅排并聯擴容，多個箱體通過高壓線束串聯提升電壓（通常組成 500V-1500V 系統）。熱管理方面，大型儲能電池箱普遍采用液冷方案，箱體側壁集成蛇形冷卻管路，與模組底部的均熱板接觸，通過乙二醇溶液將熱量導出至箱外換熱器，可將溫差控制在 ±2℃以內。此外，箱體頂部配備消防接口，與箱內的溫度傳感器聯動，一旦檢測到電芯熱失控（溫度≥85℃或溫升速率≥5℃/min），可在 30 秒內啟動七氟丙烷氣體滅火。這種模塊化設計使儲能電站的建設周期縮短至傳統方案的 1/3，且支持單箱單獨運維，大幅降低整體故障率。廣州電池箱加工訂制