2007年，奧迪A5奧迪A5沒有使用夸張的肌肉和鋒利的線條來營造動(dòng)感和力量，而是以短前懸、寬車身、低底盤、收緊的尾部和干凈利落的輪廓線，賦予其一種與生俱來的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。**為精彩的是車身側(cè)面那道極富動(dòng)感而又毫不夸張的波浪形腰線，使奧迪A5在動(dòng)感中透出一種****的優(yōu)雅與精致。此外，無論從哪個(gè)角度欣賞，奧迪A5各部分的比例都極為協(xié)調(diào)、流暢，呈現(xiàn)出一種精妙而大氣的和諧之美。在A5的身上，霍希的優(yōu)雅與銀箭的動(dòng)感以一種全新的方式融為一體，堪稱“優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)”轎跑車的登峰造極之作。設(shè)計(jì)師必須把所設(shè)計(jì)的汽車結(jié)構(gòu)用圖紙表達(dá)出來。松江區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計(jì)開發(fā)咨詢熱線

電動(dòng)化加速：隨著電池成本的降低和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，電動(dòng)汽車的普及率將迅速提升，成為推動(dòng)汽車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。共享出行與定制化服務(wù)：隨著城市交通擁堵和環(huán)境污染問題的加劇，共享出行模式將得到進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化、定制化服務(wù)的需求也將推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)向更加靈活多變的方向發(fā)展。循環(huán)經(jīng)濟(jì)：汽車制造商將更加注重產(chǎn)品的全生命周期管理，推動(dòng)零部件的可回收性和再利用性，減少資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。嘉定區(qū)專用汽車設(shè)計(jì)開發(fā)要求概念設(shè)計(jì)同樣需要研究產(chǎn)品的開發(fā)目的、技術(shù)水平、企業(yè)條件、目標(biāo)成本、競(jìng)爭(zhēng)能力等。

1967年，NSU Ro 80這款車在技術(shù)領(lǐng)域的與眾不同單從其設(shè)計(jì)上就體現(xiàn)得淋漓盡致。設(shè)計(jì)師強(qiáng)調(diào)實(shí)質(zhì)性，帶棚車身沒有任何皺邊裝飾，整個(gè)車身清晰的邊緣構(gòu)成一個(gè)楔形輪廓，前端采用不尋常的扁平設(shè)計(jì)，這里蘊(yùn)藏著一款具有革新意義的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)。Ro 80推出后很快被評(píng)為“年度比較好車型”，這款車在各個(gè)方面都走在了時(shí)代的前沿。前輪驅(qū)動(dòng)**提高了這款大轎車的駕駛安全性，半自動(dòng)3速變速器實(shí)現(xiàn)平順的換檔。車身的先鋒設(shè)計(jì)使得風(fēng)阻系數(shù)降到令人難以置信的0.36。“Ro 80是我們的一個(gè)里程碑，”史蒂芬·西拉夫說道，“它的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而現(xiàn)代，修長的駕駛艙設(shè)計(jì)明亮而充滿生氣。直到***我們?nèi)詫⑦@一解決方案應(yīng)用于我們轎車車型第三側(cè)車窗的設(shè)計(jì)中。Ro 80為我們品牌的基因密碼增添了許多重要的理念。”

在100多年的歷史長河中，奧迪**出色的設(shè)計(jì)在其所處具體時(shí)代因其創(chuàng)新性而成為時(shí)尚，成為各自時(shí)代的偶像和文化符號(hào)，但這并非是曇花一現(xiàn)的時(shí)尚，而是可以成為永恒的經(jīng)典。在奧迪***一代的車型上，人們既可以感受到創(chuàng)新性的科技之美，也能夠品味出源遠(yuǎn)流長的經(jīng)典元素。奧迪設(shè)計(jì)，讓時(shí)尚成為經(jīng)典，讓經(jīng)典成為時(shí)尚。讓我們穿越時(shí)光隧道，從遙遠(yuǎn)的時(shí)***始，歷數(shù)奧迪在世界汽車設(shè)計(jì)史上相當(dāng)有影響力的10款車型。1935年，霍希853 運(yùn)動(dòng)敞篷車否則，不經(jīng)過周密調(diào)查研究與論證，盲目草率上馬，輕則會(huì)造成產(chǎn)品先天不足，投產(chǎn)后問題成堆；

寬大、低矮、熱情洋溢的斐濟(jì)橙色漆飾：1991年的法蘭克福車展上，quattro Spyder的亮相引起了轟動(dòng)。這是奧迪的***純種跑車，也是***采用鋁質(zhì)車身的奧迪車型，車身重量只有140千克（308.65磅）。奧迪quattro Spyder長4.24米（13.91英尺），寬1.77米（5.81英尺），而高度只有1.17米（3.84英尺），非常緊湊。經(jīng)典6幅設(shè)計(jì)的18寸輪轂給人動(dòng)力無窮的感覺。車艙則由一個(gè)扁平卻不失高雅氣質(zhì)的拱形構(gòu)成，玻璃車頂采用可移動(dòng)設(shè)計(jì)，并配備太陽能電池為風(fēng)扇供電。“quattro Spyder及其平實(shí)的設(shè)計(jì)語言體現(xiàn)了我們當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)哲理，”史蒂芬·西拉夫說，“他的確不是很時(shí)尚，但這正是奧迪的本色。它的內(nèi)飾采用很多鋁質(zhì)部件，這些特點(diǎn)我們一直沿用至***代TT車型。”汽車是一種交通工具，其設(shè)計(jì)必須符合交通工程的要求。嘉定區(qū)專用汽車設(shè)計(jì)開發(fā)要求

首先，必須確定具體的車型，就是打算生產(chǎn)什么樣的汽車。松江區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計(jì)開發(fā)咨詢熱線

產(chǎn)品開發(fā)的前期工作，是分析各方面的影響因素，明確產(chǎn)品開發(fā)的目的和工作方向。否則，不經(jīng)過周密調(diào)查研究與論證，盲目草率上馬，輕則會(huì)造成產(chǎn)品先天不足，投產(chǎn)后問題成堆；重則造成產(chǎn)品不符合需求，在市場(chǎng)上滯銷，帶來重大損失。在產(chǎn)品開發(fā)的前期，企業(yè)為了進(jìn)行各種研究與探討，概念設(shè)計(jì)和概念車在近些年來逐漸興起。概念設(shè)計(jì)，是對(duì)下一代車型或未來汽車的總概念進(jìn)行概括描述，確定汽車的基本參數(shù)、基本結(jié)構(gòu)和基本性能的設(shè)計(jì)。概念設(shè)計(jì)同樣需要研究產(chǎn)品的開發(fā)目的、技術(shù)水平、企業(yè)條件、目標(biāo)成本、競(jìng)爭(zhēng)能力等。概念設(shè)計(jì)可能只停留在圖紙上和文件上的描述，稱為“虛擬的”概念車；也可能制造出實(shí)體的樣車供試驗(yàn)和研究。概念設(shè)計(jì)可能只是一種參考方案或技術(shù)儲(chǔ)備，也有可能納入正式的產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。所以概念設(shè)計(jì)只供產(chǎn)品開發(fā)參考，但也有可能成為正式產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的重成部分，成為新一代車型的初步設(shè)計(jì)。松江區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計(jì)開發(fā)咨詢熱線

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