2.4燃油經濟性燃油經濟性。主要是在一定的使用條件下，用**少的燃油消耗完成運輸工作的能力，燃油經濟性關系到運輸的成本。中國常用每百車公里消耗燃油的升數或每百萬噸公里消耗燃油升數作為燃料經濟性的評價指標。2.5通過性通過性。汽車通過各種壞路面、無路地段和自然障礙的能力。在農林區、礦區、建設工地用的車輛和***汽車一般都要具備良好的通過性。通過性受到整車尺寸的影響。2.6可靠性和耐久性可靠性和耐久性。可靠性是汽車在規定的條件下、規定的時間內、完成規定功能的能力，耐久性指汽車進入極限技術狀態之前，經維護、總成修理、汽車小修和汽車零件修理可以維持工作的能力。工程樣車試制是汽車研發過程中的一個重要環節，它位于設計階段的末尾和大規模生產之前的驗證階段。長寧區銷售工程樣車試制價目

電子制動力分配系統 （EBD）當剎車的時候，每個輪胎所受到的制動力不同，這樣不利于車身穩定，所以 EBD 就是借助傳感器檢測前后輪的轉動狀態，并由車載微處理器高速計算出各輪胎與路面間的附著力大小來合理分配制動力，使之達到與路面附著力的理想匹配，以進一步縮短制動距離，使車身更穩定，一般和ABS 一起使用。電子制動輔助系統 （EBA）在車輛行駛過程中，制動輔助系統會全程監測剎車踏板，一般正常剎車時該系統并不會介入，會讓駕駛者自行決定剎車時的力度大小。松江區直銷工程樣車試制供應設計階段：在試制之前，工程師需要完成詳細的設計方案，包括外觀設計、結構設計和功能設計等。

操縱穩定性性汽車的操縱穩定性是指駕駛員以**少的修正而能維持汽車按給定的路線行駛，以及按駕駛員的愿望轉動轉向盤以改變汽車行駛方向的性能。它主要是由汽車的穩態響應特性、瞬態響應特性以及汽車行駛的橫向穩定性三個方面來評價。針對其不同的特性分別選取穩態橫擺角速度增益、方向盤階躍輸入后，汽車的橫擺角速度***次到達峰值所用的時間以及側向穩定性系數來評價它們。汽車的動力性汽車的動力性主要包括爬坡能力、加速能力及比較大車速三個方面。我們選用加速時間作為評價汽車動力性的主要參數。

胎壓監控美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已經做出要求，截至2003年產品車重小于或達到4536公斤的所有美國乘用車輛都必須配備胎壓監控系統，事后寶馬公司就已經把該系統用在全系轎車中。駕駛者可以通過車內提示警告系統來判斷輪胎胎壓情況是否正常，首先避免了因輪胎虧氣出現的行車跑偏，其次在高速行駛時也對乘坐者安全是一種保障。?所用車型：奧迪、寶馬、上海通用別克君越、凱迪拉克、雷克薩斯、邁巴赫、梅塞德斯奔馳、沃爾沃等倒車影像這些反饋對于后續的量產車型設計和市場定位具有重要參考價值。

汽車100多年的發展史中，有關汽車的安全性能的研究和新技術的應用也發生了日新月異的變化，從**初的保險杠減振系統、乘客安全帶系統、安全氣囊到汽車碰撞試驗、車輪防抱制動系統(ABS)、驅動防滑系統(ASR)，到無盲點、無視差安全后視鏡及兒童座椅系統的研究，汽車的安全性能正日趨完善。隨著科學技術的迅速發展，越來越多的先進技術被應用到汽車上。世界各國都在運用現代高新科，加緊研制汽車安全技術，一批批有關汽車安全的前沿技術、新產品陸續裝車使用，使未來的汽車更加安全。這一過程可能需要多次迭代，直到樣車達到預期的性能標準。松江區直銷工程樣車試制供應

制定試制計劃：明確試制的目標、任務、時間表和資源需求。長寧區銷售工程樣車試制價目

未來汽車電子控制的重要發展方向之一是汽車安全領域，并向幾個方向發展：利用雷達技術和車載攝像技術開發各種自動避撞系統；利用近紅外技術開發各種能監測駕駛員行為的安全系統；高性能的輪胎綜合監測系統；自適應自動巡航控制系統；駕駛員身份識別系統；安全氣囊和ABS/ASR。隨著更加先進的智能型傳感器、快速響應的執行器、高性能電控單元、先進的控制策略、計算機網絡技術、雷達技術、第三代移動通信技術在汽車上的廣泛應用，現代汽車正朝著更加智能化、自動化和信息化的機電一體化方向發展。長寧區銷售工程樣車試制價目

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