作為應用性研究，全球供應鏈研究工作以跨國公司的當前需要為導向，主要回答這樣一個問題：對于多國公司(multi-national company。MNC)在不同地區開展業務活動時，如何決策以實現比較好?即多國公司決策問題。問題的簡化和解決對MNC優化問題，**早的討論限于在一國的不同地區，認為集中決策是比較好選擇(Hishleifer，1956)。之后問題擴展到不同國家，同時將問題簡化為MNC應該采用集中決策模式還是分散決策模式(Horst，1971)。隨后的20年中，學者們就該問題進行爭論。部分學者支持集中決策(Hishleifer，1956)。部分學者則支持分散決策(Marshak，1959)。隨實踐工作展開，不斷有新因素加入模型。江蘇綜合跨境供應鏈服務服務電話

Morgan公司的營銷和傳訊主管吉姆·奧特利(Jim Autrey)說:“我們發現，獲取數據是幫助企業進行全球化競爭的**重要的事情。我們所創造的系統實際上就是一個集中了所有相關信息的平臺。”外包的缺點不采取以上措施就可能會削弱將制造業務和客戶支持移植海外所帶來的優勢。Aberdeen公司**近的研究就發現了一些這樣的負面效應。通過將工廠遷到中國等低成本國家，企業在降低了生產成本的同時，也發現自己的交貨間隔時間變得不確定，從而干擾了他們對客戶需求做出及時反應的能力。常州創新跨境供應鏈服務服務熱線主要的貢獻來自國際分工理論、交易費用理論、核心競爭力理論。

對于C,CSR問題，主要研究范式是案例分析方法，占據約80%的成果。但在具體研究過程中，學者們選取了不同的行業背景，因而對社會責任關注的重點不同。可用社會責任重點、業績指標、案例對象和建議履行方式來歸納研究成果。各國的經濟發展水平不一。利益相關方的訴求不盡相同，因而對各國學者的研究需求也不一致。**終形成了三個主要方向。以研究環境無害化為主的環境學派，響應了發達國家壓力集團的訴求，強調公司社會義務，要求建立產品回收系統和環境檢測系統(Samir K.Srivastava，2008)。

運營超復雜的供應鏈所增加的成本，尤其是物流相關成本，抵銷了企業本來期望節省的支出。恩斯陸說:“從中國采購，預算超支的比較大一類成本就是運輸費用。” 不完整的系統和流程有時也會抽走相當多的利潤。因此，企業要注意處理好供應鏈的整體成本問題。企業在進行成本核算時不應該只看到低廉的制造費用，還要考慮運輸費用、出入境問題，以及為了應對供應方面的突發事件而不得不準備更高的庫存。此外，企業有時候還不得不使用一些諸如空運等費用高昂的運輸方式，來彌補供應方面的缺陷。部分學者則支持分散決策(Marshak，1959)。

網鏈階段隨著信息技術的發展和產業不確定性的增加，***的企業間關系正在呈現日益明顯的網絡化趨勢。與此同時，人們對供應鏈的認識也正在從線性的單鏈轉向非線性的網鏈，供應鏈的概念更加注重圍繞**企業的網鏈關系，即**企業與供應商、供應商的供應商的一切向前關系，與用戶、用戶的用戶及一切向后的關系。供應鏈的概念已經不同于傳統的銷售鏈，它跨越了企業界限，從擴展企業的新思維出發，并從全局和整體的角度考慮產品經營的競爭力，使供應鏈從一種運作工具上升為一種管理方法體系，一種運營管理思維和模式。受石油危機影響，美國再規劃現有產業布局。錫山區綜合跨境供應鏈服務便捷

第二類為運作成本小化(Haug，1992)。江蘇綜合跨境供應鏈服務服務電話

思科的隨需而動另外一家在用自己的經驗指導其他企業的公司是思科系統公司。該公司和物流咨詢公司D.W. Morgan合作，幫助企業在全球范圍內建立“由需求驅動” 的供應鏈。思科公司制造業營銷部主管思科特·維斯特雷克(Scott Westlake)表示，這項工作的難度在于，要在多家合作企業間建立協調一致的流程。***，沒有什么全球供應商會獨自為末端客戶提供服務，因此供應鏈合作伙伴間的有效溝通是非常基礎的要求。那些機制靈活的企業很少依賴傳統的預測方式，他們更多地依靠的是適應突發狀況的能力。在環境、安全和出入境控制等問題的影響下，如何讓庫存和運輸狀況的信息及時傳送到相關各方變得比以往任何時候都更加重要。江蘇綜合跨境供應鏈服務服務電話

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