5、庫位劃分：根據(jù)企業(yè)自身的要求不一，可以分為如下情況：5.1原材料、半成品、成品、待發(fā)區(qū)、退貨及不良品、待驗區(qū)等；5.2庫位區(qū)（原材料）、成品庫、展示廳等；5.3原材料、半成品加工區(qū)、拉動區(qū)、上線庫位、產(chǎn)成品區(qū)、待檢區(qū)、成品區(qū)、入庫區(qū)、始發(fā)區(qū)等等；5.4各類物流公司對所屬庫位的定義不盡相同，但略有差異。所有庫位劃分都有一個共同的目地：即是倉儲能力。包括海爾的零庫存我也有幸去參觀過，對于日訂單數(shù)量生產(chǎn)做到了嚴(yán)絲合縫。可以說，物流與供應(yīng)鏈中的絕大部分增值服務(wù)都體現(xiàn)在倉儲。蘇州綜合倉儲物流服務(wù)供應(yīng)

智能化階段：在自動化倉儲的基礎(chǔ)上繼續(xù)研究，實現(xiàn)與其他信息決策系統(tǒng)的集成，朝著智能和模糊控制的方向發(fā)展，人工智能推動了倉儲技術(shù)的發(fā)展，即智能化倉儲。智能化倉儲技術(shù)還處于初級發(fā)展階段，21世紀(jì)倉儲技術(shù)的智能化將具有廣闊的應(yīng)用前景。上世紀(jì)70年代初期，我國開始研究采用巷道式堆垛機(jī)的立體倉庫。1980年，由北京機(jī)械工業(yè)自動化研究所等單位研制建成的我國***座自動化立體倉庫在北京汽車制造廠投產(chǎn)。從此以后，立體倉庫在我國得到了迅速的發(fā)展。蘇州綜合倉儲物流服務(wù)供應(yīng)倉儲管理基本原則：效率，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益相統(tǒng)一，服務(wù)。

1 DPWN (DHL) 德國郵政-敦豪丹莎海空 Germany Mail, express, logistics, finance2 USPS 美國郵政服務(wù)公司USA Mail, express3 UPS 聯(lián)合包裹服務(wù) USA Express, logistics4 Maersk 馬士基 Denmark Shipping, freight forwarding, logistics5 FedEx聯(lián)邦快遞 USA Express6 La Poste 法國郵政 France Mail, Express7 Cosco 中國遠(yuǎn)洋 China Shipping8 Japan Post 日本郵政 Japan Mail9 Nippon Express 日通物流 Japan Freight forwarding, logistics10 Royal Mail 英國皇家郵政 UK Mail, Express11 TPG (TNT) 荷蘭郵政-天地 Netherlands Mail, Express, logistics

倉儲物流（Warehousing Logistics），就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。現(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲。在《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中只有“倉庫”和“倉庫管理”的概念，沒有“倉儲”一詞。中國倉儲協(xié)會組織，王國文、姜超峰、王佐、何明珂等幾位**共同主持編寫的全國倉儲經(jīng)理資質(zhì)認(rèn)證培訓(xùn)教材，根據(jù)發(fā)達(dá)國家的研究成果與我國現(xiàn)代倉儲業(yè)發(fā)展的趨勢，提出了現(xiàn)代倉儲的內(nèi)涵與外延、倉儲在供應(yīng)鏈中的功能與定位。在美國，庫存成本約占總物流成本的三分之一。

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已建成的立體倉庫有300座左右，其中全自動的立體倉庫有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉庫有8座，這些自動化的倉庫主要集中在***、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業(yè)、機(jī)械制造業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)。在此基礎(chǔ)上我國對倉庫的研究也向著智能化的方向發(fā)展，但是我國還處于自動化倉儲的推廣和應(yīng)用階段。優(yōu)勢采用自動化的立體倉庫，充分利用空間 自動化立體倉庫是現(xiàn)代化倉儲的一個重要組成部分，采用多層存放貨物的高架倉庫系統(tǒng)，高度可以達(dá)到30米以上，根據(jù)需要可以設(shè)置不同的高架類型：高層（大于12米）、中層（5-12米）、低層（5米以下）。這與平庫相比可以節(jié)約將近70%的占地面積。其次，倉儲是物流與供應(yīng)鏈中的調(diào)度中心。濱湖區(qū)綜合倉儲物流服務(wù)聯(lián)系方式

倉儲物流（Warehousing Logistics），就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。蘇州綜合倉儲物流服務(wù)供應(yīng)

37 Geodis 法國喬達(dá)國際 France Freight forwarding, express, logistics38 Seino Transportation 日本Seino貨運 Japan Logistics39 Canadian Pacific 加拿大太平洋鐵路 Canada Rail freight, logistics40 Hanjin Shipping 韓進(jìn)海運株式會社 Korea Shipping41 Penske 美國潘世奇物流 USA Road haulage, logistics42 CMA-CGM 法國達(dá)飛海運 France Shipping line43 Schneider 美國施奈德物流 USA Trucking, logistics44 Posten Sweden 瑞典郵政 Sweden Mail, express, logistics45 Gefco 法國捷富凱物流 France Road haulage, logistics46 OOCL 中國香港東方海外集裝箱 China Shipping, logistics蘇州綜合倉儲物流服務(wù)供應(yīng)

晟達(dá)供應(yīng)鏈江陰有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖，在江蘇省等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭取每一個客戶不容易，失去每一個用戶很簡單”的理念，市場是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來晟達(dá)供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點小小的成績，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點燃新的希望，放飛新的夢想！