發展意義作為一個普通消費者,無論是在綜合大賣場、超市還是在傳統的菜場購買肉類、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產品時,除考慮產品是否是貨真價實,無造假、偽劣和質量可靠外,有沒有考慮到這些產品是如何從生產廠家配送到零售終端的?因為非常溫產品在整個供應鏈中的質量保證是非常重要的,再好的產品如果由于運輸和儲存中的問題而造成的不新鮮,會影響營養和味道變化還是小事,嚴重的情況會對身體健康產生影響,故可以等同于偽劣商品, 但是這背后的供應鏈往往是廣大的消費者所無法了解到的。加拿大冷鏈物流的健康發展得益于其完善的法律法規和標準,健全檢查與監督機構。南京方便冷鏈物流服務聯系方式

冷鏈物流(Cold Chain Logistics)一般指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售,到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下,以保證食品質量,減少食品損耗的一項系統工程 [1]。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的,是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。中國農產品冷鏈物流業的快速發展,國家必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高,相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。冷鏈物流是現代農產品流通方式的“升級版”。 [3]新吳區創新冷鏈物流服務怎么樣同樣的商品在同時間可能面臨不同的溫度。

加拿大農產品冷鏈物流經過多年的發展,已建起了水運、鐵路、公路、民航共同發展的綜合冷鏈物流體系,各種運輸方式之間實現了較好的銜接和配合,形成了與加拿大經濟發展相匹配的冷鏈物流網絡。主要有三大冷鏈運輸走廊,一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運輸走廊,覆蓋大西洋的主要海運業務;二是以溫哥華為中心的西海岸運輸走廓,主要處理加拿大與亞太地區和國家的貿易貨物;三是以五大湖地區為中心,由公路和鐵路組成的跨越美加口岸的南北運輸走廓,聯系著美國和加拿大之間的貿易往來。此外,東西海岸間形成了沿美加邊境、貫穿東西的加拿大鐵路公司(CN)和太平洋鐵路公司(CP)的鐵路運輸通道和暢通發達的高速公路運輸網絡,以及聯接五大湖地區與東海岸的圣勞倫斯水道系統。
整體梯度推進選擇重點品種、重點區域先行試點。充分調動冷鏈環節行為主體的積極性,特別是重點培育第三方物流、提高農民的組織化程度。根據國家農產品冷鏈物流發展規劃的總體要求,以及區域資源稟賦和優勢農產品布局,積極推進各具特色的區域農產品冷鏈物流體系建設,選擇重要品種(高價值量農產品,如熱帶水果;易**產品,如肉類等)建立冷鏈通道試點。一是在大城市開展“生產基地+配送中心+超市”冷鏈物流試點和“生產基地+大型批發市場+配送中心+超市”試點。二是在農產品出口優勢產區開展“加工企業+生產基地”冷鏈物流試點和“加工企業+生產基地+第三方物流”試點。在總結示范、試點成功經驗的基礎上,逐步向全國輻射、推廣。時效性。要求各環節具有更高的組織協調性。

制定法律法規建立健全檢查與監督機制。冷鏈物流加拿大冷鏈物流的健康發展得益于其完善的法律法規和標準,健全檢查與監督機構。同時,其**與地方“分級管理、相互合作”的管理模式也值得我們借鑒。我國應盡快制定與國際接軌的農產品冷鏈物流指導準則與相關標準,包括整個冷鏈物流節點的相關標準和良好操作規范。如原料基地生產標準與規范、預冷與貯藏標準、加工標準、運輸標準(特別是農產品運輸溫度標準)、銷售標準、標簽標準,以及檢測方法標準、環境標準、服務標準等,并制定以***(良好農業規范)、GVP(良好獸醫規范)、GMP(良好生產規范)、HACCP(危害關鍵控制點分析)、ISO為基本原理的農產品冷鏈物流全程質量與安全控制技術規程,實現從田間到餐桌的全程控制。正因為如此,為了能保證質量,專業奶類企業大都是希望自己運輸,外包物流的意愿不是很高。新吳區創新冷鏈物流服務怎么樣
蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產品、花卉產品。南京方便冷鏈物流服務聯系方式
首先,設施設備不足。中國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作,80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸,大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸的,運輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布,有時棉被還成了比較好的保溫材料。造成這種窘境的直接原因是中國冷鏈設施和冷鏈裝備嚴重不足,原有設施設備陳舊,發展和分布不均衡,無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。其次,技術標準缺位。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的,以保持低溫環境為**要求的供應鏈系統,所以它比一般常溫物流系統的要求更高,更復雜,建設投資也要大很多。而中國的冷鏈系統還只是一個早期的冷凍設備市場,掌握的冷鏈技術在很多食品種類上還不能完全應用,相對于國際先進水平差距很大。同時,中國冷鏈的實施沒有國家或行業的專項標準,只有一些大型食品生產加工企業自己制定了一些標準,因此在監管上也是空白。南京方便冷鏈物流服務聯系方式
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