1982年，Keith Oliver***提出供應鏈管理的概念，將供應鏈管理定義為一項涵蓋計劃、實施、控制和運行供應鏈的過程。20世紀90年代，供應鏈逐步拓展為由供應商、制造企業、分銷企業、客戶組成的價值鏈 [11]。2022年10月，中國工業和信息化部正式確定杭州、武漢、成都等12個城市為首批產業鏈供應鏈生態體系建設試點。 [1]供應鏈結構模型由所有加盟的節點企業組成，有復雜性、動態性、交叉性、面向用戶需求、創新性、風險性等特征 [8] [10]，主要有鏈狀結構和網狀結構模型 [13]，其產生是管理思想的一次重大變革，是亞當斯密分工思想在管理實踐中**成功的體現之一 [12]。產業鏈供應鏈是工業經濟的命脈，產業鏈供應鏈穩定暢通對工業經濟平穩運行至關重要。 [6]作為全球供應鏈，需要考慮國際因素影響。南京創新跨境供應鏈服務24小時服務

國家標準《物流術語》將其定義為生產與流通過程中所涉及將產品或服務提供給**終用戶的上游與下游企業所形成的網鏈結構。隨著3G、4G，甚至5G移動網絡不斷迭代，供應鏈已經進入了移動時代。移動供應鏈，是利用無線網絡實現供應鏈的技術。它將原有供應鏈系統上的客戶關系管理功能遷移到手機。移動供應鏈系統具有傳統供應鏈系統無法比擬的優越性。移動供應鏈系統使業務擺脫時間和場所局限，隨時隨地與公司進行業務平臺溝通，有效提高管理效率，推動企業效益增長。數碼星辰的移動供應鏈系統就是一個集3G移動技術、智能移動終端、VPN、 身份認證、地理信息系統（GIS）、Webservice、商業智能等技術于一體的移動供應鏈產品。常州品牌跨境供應鏈服務供應對于多國公司(multi-national company。

該爭論的***進展提出MNC在戰略層面上應選擇總部集中決策，在戰術層面選擇總部集中決策和分部分散決策均可，在運作層面應選擇分部分散決策，該觀點得到了美國鋁業公司和汽車制造集團在案例上的支持(F.Villegas，J.Ouenniche，2008)。對古典研究的評價1950～1970年是資本主義戰后的黃金發展時期。跨國公司在全球攫取生產要素，出于利潤比較大化的要求，公司總部賦予分部一定決策權以提高績效，卻又不愿意分部掌握太多決策權力而失去控制。因而決策權分配成為一個兩難問題。這一難題又因為信息技術的應用和物流科技的發展，發展中國家利益集團的不斷加入而變得更為復雜。

**的全球化物流服務供應商，已經從提供全球物流服務，向提供全球供應鏈服務轉化。**具備資產和物流服務能力已經不能滿足跨國企業的要求。物流企業要具備供應鏈管理技術，從提供物流能力，轉化到提供知識管理服務的層面，其中涉及到供應鏈戰略、供應鏈網絡設計、供應鏈流程再造和優化，為生產企業提供完整的供應鏈管理服務。銳得和戴姆勒克萊斯勒的全球供應鏈合作，提供了典型的案例。供應鏈全球化的趨勢表明，物流企業的能力，必須從提供以資產為基礎的物流服務，向提供以管理能力為**的完整的供應鏈服務轉型，才能在競爭中處于優勢地位。全球供應鏈亦稱“全球網絡供應鏈”。

Adept技術公司就是思科和Morgan公司技術的用戶之一。Adept是一家生產用于高科技制造業機器人的企業。他們的一件普通產品通常都會包括30萬個部件之多。這些由世界各地的制造商負責供給的零件對整個制造流程都非常重要，任何時間都不能缺少其中的任何一種零件。Adept公司必須一天24小時都能在很短的時間內對客戶的備件或服務訂單做出反應。對于Adept公司來說，這種高水平的客戶服務相應地也帶來很高的成本。同時，這個公司全球范圍內的存貨和運輸情況也缺乏可視性。所以他們面臨的困難是雙重的:既要削減成本，又要提高服務水平。而該公司只有區區的200多名員工。對于業績指標，學者們比較認同的有3類目標函數。徐州如何跨境供應鏈服務便捷

而跨國公司的需求是，如何在有國際環境中實現生產要素配置，以實現自身利益大化。南京創新跨境供應鏈服務24小時服務

Blue Sky Logistics公司的總裁史蒂夫·亨思利(Steve Hensley)回憶說，如果不能清關，該公司的貨物不能及時交貨，他們的進口貨物就會變成廢品。但是如果就近采購的話，成本又會極其高昂。***，這家貿易商采用了一個在供應鏈的每一個環節中都能監視貨物情況的系統，從**初的訂單到**終的交貨。把通過這個系統采集的信息和簡單的數學公式相結合，該公司就得到了一份可靠的交貨時間表。如果供應鏈中出現了一點小錯誤，這家企業就會用就近采購的貨物進行補充。南京創新跨境供應鏈服務24小時服務

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