國際貿易在加拿大經濟中占很大的比重。在出口貿易中，美國占83.6%，歐洲5.5%，日本3%；在進口貿易中，美國占71%，歐洲8%，日本3.2%。大量的進出口貿易要以發達的、高效的冷鏈物流體系為基礎。第三是企業組織結構的變化。加拿大作為發達國家，因其勞動力的成本價格昂貴和環境保護等要求較高，企業將生產過程分解，把勞動密集型的生產轉向勞動力價格較低的地區，把有污染的生產環節轉向發展中國家，因此產生了大量生產過程對運輸以及配送服務的需求，促進了多式聯運的發展。上述幾個方面的基本特點決定了加拿大要有一個先進的、高效的和低成本的冷鏈物流體系，作為國民經濟發展的基礎。肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外，在農村有著更大的增長潛力。蘇州提供冷鏈物流服務聯系方式

首先，設施設備不足。中國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸的，運輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時棉被還成了比較好的保溫材料。造成這種窘境的直接原因是中國冷鏈設施和冷鏈裝備嚴重不足，原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。其次，技術標準缺位。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為**要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高，更復雜，建設投資也要大很多。而中國的冷鏈系統還只是一個早期的冷凍設備市場，掌握的冷鏈技術在很多食品種類上還不能完全應用，相對于國際先進水平差距很大。同時，中國冷鏈的實施沒有國家或行業的專項標準，只有一些大型食品生產加工企業自己制定了一些標準，因此在監管上也是空白。無錫創新冷鏈物流服務便捷時效性。要求各環節具有更高的組織協調性。

所以下一次作為消費者在購物時請更多地關注產品背后的冷鏈物流， 這將會間接地幫助這個行業的發展。1 發達國家的冷鏈物流意識強發達國家把產后貯藏加工保鮮放在農業的首要位置，如美國農業總投入30%用于生產， 70%用于產后加工保鮮；意大利、荷蘭農產品保鮮產業化率為60%，而日本則大于70%。歐、美、日等國食品冷藏運輸率均達到80%～90%，日本果蔬在流通過程中有98%通過冷鏈，果蔬損失率控制在5%以下。美國的蔬菜水果低溫物流更為典型，產品從田間收獲后到消費者的冰箱一直在低溫環境中流通，水果蔬菜在物流環節的損耗率*有1%～2%。

中國發展期望這種不按有關的標準運作、做不大、純價格競爭、大量使用常溫/保溫車輛來代替從事冷鏈物流的現象是冷鏈物流的現狀。中國的冷鏈物流似乎陷入一個怪圈，一方面要求有質量的服務商，而另外一方面又往往使用價格便宜的非正規的服務商。因此**有關部門需要 強化食品的供應鏈規則的執行和監督，引導企業向正規的冷鏈物流發展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律：同時第三方物流也需要積極開展工作和培養人才來發展和壯大自己；但是也有企業雖然投入較大，基礎設施也非常先進，但是在管理等方面沒有達到一定的水平。加大投入，建立以“企業為主體、政引導、多方參與”的多元化投入機制。

而真正能做到的供應商則在少數，這是一個利益的問題，而不是一個物流的問題。比較大的阻力在于一些供應商也想使用正規的車，零售商并沒有給予額外的照顧。上海的一些零售商嚴格要求使用冷藏車，這在整個中國要求是比較高的。第二，**應該進一步加強有關冷鏈規則的執行力。雖然有相關的法規，但**更多地關注除冷鏈物流以外的地方（如產品的產地、衛生問題等），而沒有更多地查冷鏈的質量，故那些使用全程冷鏈物流的企業則是為了樹立自己的品牌， 而自定標準來運作冷鏈物流， 這里面的**是麥當勞、光明乳業等品牌企業。他們自己沿用國際的認證體系，對全程的冷鏈物流進行管理。一般情況下，生產的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工，屬于鮮度要求嚴格的商品，天天都要配送。濱湖區信息化冷鏈物流服務服務電話

物聯網技術的運用之后，儲存管理變得更加的簡便、快捷高效。蘇州提供冷鏈物流服務聯系方式

以連鎖超市為主導的農產品冷鏈物流模式。超市在我國興起的時間不長，初期的超市所販售的東西和“百貨商店”的產品沒什么不同，但隨著超市的不斷發展，為了滿足更多人的需求，超市將生鮮農產品也納入到了銷售范圍。超市中的農產品更加標準化，且超市里常設的冷鏈設備能夠非常好的滿足產品的需求，加工和包裝也更加系統正規，所以受到很多消費者的歡迎。連鎖超市在各個城市中的布點較多，能夠及時將產品在超市內部進行調度，超市中成熟的促銷手段可以很大程度的減少產品的積壓，因此超市所占據的農產品市場份額也在逐年擴大。超市能夠直接接觸消費者，根據產品的銷售情況和消費者對產品的反饋，超市對消費者的需求把握的非常準確，并根據這些數據及時的調整各種產品之間以及與上游供應商和生產商之間的調度。蘇州提供冷鏈物流服務聯系方式

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