鐵路運輸對國際貨物運輸的要求：樹立系統觀念，加強與有關部門配合協作，努力實現系統效益和社會效益，在國際貨物運輸的過程中，要切實加強貨主、運輸企業、商檢、海關、銀行金融、港口、船代和貨代等部門與企業之間的聯系，相互配合、密切協作，充分調動各方面的積極性，形成全局系統觀念，共同完成國際貨物運輸任務。特別是作為貨運代理企業，還要綜合運用各方面的運力，要以綜合運輸系統和國際貿易整體的系統利益出發，除了努力爭取本企業的經濟利益以外，更重要的是考慮系統效益和社會效益，在完善企業自身的同時，要考慮企業的社會責任。貨物運輸過程中，貨代處理海關查驗。鐵路運輸到挪威

鐵路集裝箱運輸：國際鐵路聯運貨物在國境站的交接，國境站除辦理一般車站的事務外，還辦理國際鐵路聯運貨物、車輛與鄰國鐵路的交接，貨物的換裝或更換輪對，票據文件的翻譯及貨物運輸費用的計算與復核等工作。國際鐵路聯運貨物在國境站的交接還涉及海關、貨代等部門，它們在一國際聯運交接所內聯合辦公，實行流水作業。國際鐵路聯運集裝箱貨物在國境站的交接程序如下：第1步，國境站接到國內前方站的列車到達預報后，立即通知國際聯運交接所，做好交接的準備工作。第二步，列車進站后由鐵路會同海關接車，海關負責對列車監管和檢查。未經海關許可，列車不準移動、解體或調離，車上人員亦不得離開。鐵路負責將隨車代交的票據送至交接所。第三步，交接所內各單位各司其職，協同完成貨物的出境手續。第四步，相鄰兩國國境站辦理貨物、車輛、單證的交接手續并簽署交接證件。鐵路運輸到赤道幾內亞鐵路運輸的準時性較好，有助于企業合理安排生產和銷售計劃。

國際鐵路貨物運輸集裝箱裝貨技巧：裝載時要使箱底上的負荷平衡，特別要嚴格禁止負荷重心偏在一端的情況。避免產生集中載荷。“如在裝載機械設備等重貨時，箱底應鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負荷。標準集裝箱底面平均單位面積的安全負荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8N/m，40英尺集裝箱為980x9.8N/m2。使用人力裝貨時要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標志。務必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤。箱內所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內移動。

俄羅斯鐵路班列運輸：俄羅斯鐵路班列運輸，鐵路運輸一經開通，就成為名副其實的較具競爭力運輸產品，速度比海運快，價格比空運低，穩定，運輸量大。班列運輸的出現，有效提高了集裝箱周轉效率，降低了企業運輸成本，為中國與俄羅斯及周邊國家的經貿往來搭建起雙向“快車道”。深圳到俄羅斯的班列運輸，鐵路運輸的飛速發展，進一步推動地區經濟持續蓬勃發展，助力中國與俄羅斯及歐洲國家經貿合作邁向新臺階。運輸包裝：由于國際運輸的運輸時間長，為了防止貨物在路上損壞（由于木箱子的相互擠壓碰撞發生損壞），同時防止貨物受潮，需要為貨物做防水包裝和木箱包裝。鐵路運輸的可靠性高，受天氣等自然因素影響較小。

鐵路運輸對國際貨物運輸的要求：(一)選擇較佳的運輸路線和較優的運輸方案，組織合理運輸，各種運輸方式有著各自較合理的適用范圍和不同的技術經濟特征，選擇時必須進行比較和綜合分析，首先要考慮商品的性質、數量的大小、運輸距離的遠近、市場需求的緩急、風險的程度等因素。比如鮮活商品、季節性商品，要求運輸速度快、交貨及時，以免貽誤銷售時機;貴重貨物因商品價值高，要求嚴格地保證運輸質量等等;另外，要考慮運輸成本的高低和運行速度的快慢，比如，貨價較低的大宗商品則要求低廉的運輸費用，以降低商品成本，增加競爭能力。在同一運輸方式，如鐵路或公路運輸，可根據不同商品選擇不同類型的車輛，海運可選擇班輪或不定期船，以及充分利用運輸工具回空來運輸貨物等等。鐵路運輸的安全性措施不斷加強。越南 鐵路貨運

國際鐵路運輸的服務質量不斷提升。鐵路運輸到挪威

國際鐵路運輸集裝箱運輸過程中的單證：在以集裝箱為企業開展運送時，集裝箱貨運單是一張至關重要的單證。它是貨物申請、工作交接等的根據，單證上所記載的貨物和集裝箱的凈重是測算船只喝水差和穩定性等基本上數據信息。當產生質損、貨差時，它或是解決安全事故理賠的初始根據之一。注釋明細(批注清單)集裝箱運輸過程中港口堆場或集裝箱貨站在接受貨物時，如發覺貨物有異樣，則應將這一異樣的內容記載到場站收條的備注欄，隨后再依據這種內容做成一份單證，這一份單證就稱為注釋明細。裝貨單(裝車明細)裝貨單(裝車明細)是指集裝箱運輸過程中由托運人或其委托人依據本船次所拖運的貨物，按依次到港順序將貨物多方面分類后做成的一張裝貨單的歸納明細清單。既是貨物申請辦理拖運的憑據，也是通知船東接納托運貨物預配的憑據。鐵路運輸到挪威