POK材料在水接觸行業中的應用逐漸拓展，主要得益于其低吸水率、優異的尺寸穩定性及對水中化學品的耐受性。在水處理設備、流體閥體、水管接頭等產品中，傳統PA或POM材料易出現吸水膨脹、尺寸變化或水解老化問題，而POK在這些方面表現更為穩定。其優異的阻隔性、耐熱能力能在熱水長期接觸下保持較好強度與密封性。此外，材料本身不含重金屬、鹵素、BPA等有害物質，且通過食品接觸認證，更有利于其在飲水或凈水相關應用中被接受。沃德夫正持續對POK材料進行改性開發，旨在滿足日益嚴格的衛生法規和終端客戶的品質預期。POK（聚酮）的綜合性能優勢，使其在高負荷、高磨損、高溫或腐蝕環境下仍能長期可靠使用。黑龍江低翹曲POK

當前全球產業鏈對低碳轉型的重視，也為POK材料提供了一個差異化發展的機遇點。與傳統工程塑料相比，POK材料在合成過程中不涉及五苯三醛等高風險有害物質，其分子結構本身不含鹵素，從源頭上規避了潛在的環境與健康風險。此外，POK材料的聚合過程中以一氧化碳為主要單體之一，既實現了對工業副產氣體的高效利用，也明顯降低了整個合成工藝的碳排放強度，體現出較高的環境友好性。在實際應用中，POK材料具有較低的揮發性，不易釋放有害氣體或揮發性有機物（VOCs），有助于構建更清潔、安全的生產環境。隨著全球制造業對綠色制造和可持續材料的需求不斷上升，POK材料正以其結構本身的“綠色潔凈”特性，成為低碳轉型背景下的新興材料選擇。改性POK材料POK（聚酮）具有出色的阻隔性能，適合氣體和液體輸送部件。

汽車內部及輔助系統中，塑料齒輪應用場景包括空調風扇、電動座椅傳動機構及儀表調節組件。這些齒輪通常承受中等載荷和頻繁啟停循環，對材料的疲勞性能、耐磨性和尺寸穩定性有高要求。同時，為降低車輛整車重量和提升燃油經濟性，塑料齒輪逐漸取代傳統金屬齒輪。工程設計中需要考慮齒輪的扭矩承載能力、齒頂間隙及潤滑條件，以保證傳動平穩和壽命長久。改性POK材料的機械強度高、耐熱性好，能夠在汽車復雜工況下維持齒輪精度和運轉穩定性，成為滿足高性能和輕量化要求的理想材料選擇。

在全球塑料行業向低碳轉型的大趨勢下，POK材料因其獨特的原料來源而具備明顯的碳減排優勢。其聚合過程利用空氣中的一氧化碳（CO）作為反應原料，將原本可能排放到大氣中的溫室氣體固化到高分子鏈結構中，從源頭實現碳排放的有效削減。這一特性不僅降低了生產階段對環境的影響，而且在整個生命周期中減少了環境負擔。隨著綠色制造和循環經濟政策的推進，POK材料的低碳優勢將為其在汽車、新能源、電氣電子等領域的推廣應用提供有力支撐。POK（聚酮）的使用明顯提高了電動和混合動力汽車熱管理系統的效率和耐用性。

在熱管理系統中，材料不僅要滿足高溫和機械性能要求，同時對可持續發展和環保也提出了更高標準。沃德夫的 POK 材料在生產和使用過程中碳足跡較低，生命周期排放明顯優于傳統高性能工程塑料，如 PA6.6、PPA 或 PPS。其低環境影響意味著在大批量應用于汽車冷卻模塊或工業液冷系統時，整體系統的碳排放和能源消耗得到有效控制。同時，PK 材料的耐用性和長期可靠性減少了部件更換頻率和廢棄物產生，從而進一步降低環境負擔。綜合來看，POK 不僅為熱管理系統提供高性能解決方案，也助力工程項目實現綠色可持續目標，符合當前汽車與工業領域對低碳設計的需求。POK（聚酮）的低磨耗特性延長了零部件的使用壽命。安徽玻纖增強POK

POK出色的耐化性及阻隔性，使其在汽車燃油管路中優勢明顯。黑龍江低翹曲POK

聚酮（POK）材料本身具有良好的結晶度和熱穩定性，改性后的低翹曲特性使其在注塑成型過程中表現出更好的尺寸穩定性。低翹曲主要源于改性劑對材料內部應力的有效釋放和晶體結構的優化，減少了成型件在冷卻過程中因應力不均勻產生的變形。通過添加填料，POK材料的熱膨脹系數得以降低，整體結構更加均勻穩定，減少翹曲和尺寸偏差。此外，改性工藝還可調節材料的流動性，使其適應更復雜的模具設計和更薄壁的制品成型需求。未來，隨著改性技術的不斷完善POK材料的低翹曲系列還將進一步新增。黑龍江低翹曲POK