2.對材料進行阻燃改性。3.設計新的高聚物分子結構，使之具有本質高阻燃性，這種是**徹底的方法。前言美國“非織造工業”副主編Ellen Wuagneux對阻燃技術作了簡要分析。他認為，阻燃材料營銷業正走熱，但全球原料供應商并不同步；美國州級和聯邦級新的法規以及現代化技術的興起，都空前地對這一行業提出了新的要求和挑戰。 [2]概說根據市場內情分析，北美、中美和歐洲阻燃（FR）技術發展勢頭特好。美國南卡羅萊納州Spartanburg的Apexical有限公司（原Apex化學生產公司）技術市場經理John Phifer說，這種形勢預示市場將繼續發展，并需要創新；特別是對能通過加利福尼亞州/消費產品安全委員會（CPSC）床上用品標準和非鹵素阻燃處理方面的技術更感興趣。 [2]歐盟于2004年8月15日開始禁用五溴二苯醚和八溴二苯醚；靜安區品牌阻燃材料檢測24小時服務

判定阻燃劑的標準： [3]a) 任何檢測試樣上經點燃后不應有燃燒蔓延至織物邊沿或是織物上端。b) 任何檢測樣中經點燃后不應有破洞形成。c) 任何檢測樣中經點燃不應有燃燒熔滴或是熔融物墜落。 [3]d) 延燃時間須小于等于2秒。e) 陰燃時間須小于等于2秒。 [3]在防火與環保之間尋找平衡點，是未來阻燃產品發展的重要節點。阻燃劑在現代社會中的重要性不容忽視，但隨著歐洲一系列環保政策出臺，其發展應用不同程度地受到了限制。如何在保障人員和財產免受火災威脅的同時，又能使阻燃劑對人體和環境存在的潛在危害降到比較低，是國內阻燃劑生產企業、研究機構及下游電子電氣、建材、交通及家具等行業共同關注的焦點。長寧區本地阻燃材料檢測廠家電話其中對五溴二苯醚、八溴二苯醚以及十溴二苯醚評估已經結束。

? EN 歐洲標準化委員會? FMVSS 美國聯邦汽車安全標準? SAE 美國動力機械工程師協會? ISO 國際標準化組織? GB 國家標準化管理委員會所有阻燃性測試的方法在相應的標準內均有闡述。測試者應該按照測試物的類型，以及根據出口地的要求選擇合適的法規標準進行測試。如果采購商和當地**的均有要求，則按照高的標準進行測試。塑料類? 1. 塑料可燃性的試驗方法與標準（UL94可燃性試驗）? 2. 塑料極限氧指數的測定? 3. 生煙量的測定（煙密度法）汽車內飾? FMVSS——美國聯邦汽車安全標準? SAE——美國機械工程師協會

1、阻燃板的分類 一類阻燃板為耐氣候、耐沸水難燃膠合板，由此及彼有耐久、耐高溫，能蒸汽處理的優點。 二類阻燃板為耐水阻燃板，能在冷水中浸漬和短時間熱水浸漬。 三類阻燃板為耐潮阻燃板，能在冷水中短時間浸漬，適于室內常溫下使用。用于家具和一般建筑用途。 四類阻燃板為不耐潮阻燃板，在室內常態下使用，主要用于饈及一般用途阻燃板用材有椴木、水曲柳、樺木、榆木、楊木等。 2、裝飾單板貼面阻燃板 （1）裝飾單板貼面阻燃板是用天然木質裝飾單板貼在阻燃板上制成的人造板。裝飾單板是用質量木材經刨切或旋切加工方法制成的薄木片。 （2）裝飾單板貼面阻燃板的特點： 裝飾單板貼面阻燃板是室內裝修**常使用的材料之一。阻燃材料綠色化的關鍵是阻燃劑的選擇。

阻燃劑主要有有機和無機，鹵素和非鹵。有機是以溴系、氮系和紅磷及化合物為**的一些阻燃劑，無機主要是三氧化二銻、氫氧化鎂、氫氧化鋁，硅系等阻燃體系。一般來講有機阻燃具有很好的親和力在塑料中，溴系阻燃劑在有機阻燃體系中占據***優勢，雖然在環保問題上“非議”多端但一直難以有其他阻燃劑體系取代。同時，也在進行更多測試以及數據收集工作。其中一些風險評估有望在2006年完成，而其他評估則會在2007年完成。Sb2O3主要用作為鹵化阻燃劑或彈性體的一種增效劑。歐盟風險評估的人類健康與環境部分仍在進行中。有關人類健康部分的新討論在2006年6月進行，環境部分有望在年底前完成。 [1]其他金屬氧化物，如金屬鋁化物、金屬鐵化物等，主要用于硝煙。⑤金屬鹵化物。如各類鹵化銻類。長寧區本地阻燃材料檢測廠家電話

無機磷類。常用紅磷及硫酸鹽，純紅磷在使用前經過微化處理，可單用和并用，磷酸鹽有磷酸銨、硝酸銨等。靜安區品牌阻燃材料檢測24小時服務

C：沒有任何樣品一直燒到夾具上（包括有火苗的燃燒和發紅的燃燒）D：沒有任何樣品，燃燒融化的液滴滴下點燃了下面12″處的棉花。E：沒有任何樣品，在第二次移走測試火焰之后，持續發紅燃燒超過30 秒（無焰燃燒時間）。94V－1A：沒有任何樣品在測試火焰拿走之后，仍然有火苗燃燒超過30 秒。B：對于每套5 件樣品，10 次點燃后，帶火苗的燃燒的總共時間不超過250 秒C：同94V－0的CD：沒有任何樣品，燃燒融化的液滴滴下點燃了下面12″處的棉花。E：沒有任何樣品，在第二次移走測試火焰之后，持續發紅燃燒超過60 秒。靜安區品牌阻燃材料檢測24小時服務

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