任何一種化學物質對人體和環境都會有利有弊，如何趨利避害，關鍵在于如何管理和正確使用，對于阻燃劑的應用更是這樣。我們應該以風險評估結論為基礎，本著科學的態度，讓阻燃劑在保障人類生命和財產安全中發揮應有的作用。公安部2007年起施行——公共場所阻燃制品阻燃標準。由公安部制定的《公共場所阻燃制品及組件燃燒性能要求及標識》標準將于2007年初開始正式施行，其中對塑料制品阻燃性能提出了更高要求。該標準是公安部為了有效控制公共場所發生火災時造成人員傷亡和財產損失而制定的，由全國消防標準化技術委員會防火材料分委員會歸口管理。該標準明確了公共場所用阻燃制品及組件的定義及分類、燃燒性能要求及標識等內容，規定了公共場所使用的建筑制品、鋪地材料、電線電纜、插座、開關、燈具、家電外殼等塑料制品以及座椅、沙發、床墊中使用的保溫隔熱層及泡沫塑料的燃燒性能，提出了相應的阻燃標準等級要求。 [3所有阻燃性測試的方法在相應的標準內均有闡述。奉賢區品牌阻燃材料檢測廠家電話

阻燃性測試，就是被測物推遲火焰延續、蔓延、擴散等能力的試驗方法。經過多年的發展，阻燃性測試已經形成多種標準，成為相關業界非常重點的檢測項目。·易燃性——在規定的實驗條件下，材料或制品進行有焰燃燒的能力 ·不燃性——在規定的實驗條件下，材料不能進行有焰燃燒的能力。·阻燃性——材料所具有的減慢，終止或防止有焰燃燒的特性。· 凝固相阻燃——阻燃劑在聚合物的表面能夠形成一層碳化層；· 氣相阻燃 ——釋出惰性氣體，干擾燃燒鏈；· 物理效應 ——能夠形成一種低熱傳導率的保護層。奉賢區品牌阻燃材料檢測廠家電話無機磷類。常用紅磷及硫酸鹽，純紅磷在使用前經過微化處理，可單用和并用，磷酸鹽有磷酸銨、硝酸銨等。

? EN 歐洲標準化委員會? FMVSS 美國聯邦汽車安全標準? SAE 美國動力機械工程師協會? ISO 國際標準化組織? GB 國家標準化管理委員會所有阻燃性測試的方法在相應的標準內均有闡述。測試者應該按照測試物的類型，以及根據出口地的要求選擇合適的法規標準進行測試。如果采購商和當地**的均有要求，則按照高的標準進行測試。塑料類? 1. 塑料可燃性的試驗方法與標準（UL94可燃性試驗）? 2. 塑料極限氧指數的測定? 3. 生煙量的測定（煙密度法）汽車內飾? FMVSS——美國聯邦汽車安全標準? SAE——美國機械工程師協會

英文標準譯名：flame retardance，指物質具有的或材料經處理后具有的明顯推遲火焰蔓延的性質。這在材料使用范圍選擇上起指導作用，特別用于建材、船舶，車輛，家電上的材料要求阻燃性高。評價阻燃性方法很多，如氧指數測定法、水平或垂直燃燒試驗法等。材料阻止延續燃燒的程度稱為阻燃性，并不是指材料不會被火燒著。 [1]1.以物理方法添加阻燃劑，這種方法成本較低，很快可以實現，但容易對環境和人體造成負面影響，通常受到各國環保指令的限制。（RoHS對溴類阻燃劑的限制：歐盟RoHS指令2002/95/EC規定在2006年7月1日起新投放歐盟市場的電子電氣設備中的PBB、PBDE的比較高限量為1000ppm，2005/717/EC的指令中十溴聯苯醚可獲得豁免）有毒氣體的生成：包括氣體量、釋放速度及組成。

我國在高聚物(各種塑料包括工程塑料)的阻燃中,主要是以用量少、阻燃效率高且適應性廣的添加型溴系阻燃劑為主。溴系中多溴二苯醚(PBD PO)在燃燒時會產生有毒致*的多溴代苯并烷(PBDD)和多溴代苯并呋喃(PBDF)。而且鹵素阻燃劑在燃燒時生成大量的煙和有毒且具腐蝕性的氣體,可導致單純由火所不能引起的電路系統開關和其它金屬物件的腐蝕及對人體呼吸道和其它***造成危害的嚴重缺點。所以我國雖然阻燃材料研究方面比較不錯，但將阻燃材料應用到實際中還在很落后。阻燃劑也不例外，已經開始評估的有溴系阻燃劑和磷系阻燃劑。普陀區咨詢阻燃材料檢測價格信息

歐盟于2004年8月15日開始禁用五溴二苯醚和八溴二苯醚；奉賢區品牌阻燃材料檢測廠家電話

樣品垂直于長軸放置，安裝。安裝的時候使樣品較低的一端距離燃燒管頂部3/8把高度為3/4的藍色火焰放在樣品較低端的中心部位，燃燒10 秒，然后移去火焰（離試樣至少152mm遠）如果樣品一粒粒地滴下來，這些液體就滴在樣品下面的一層沒有經過外科處理的棉花上，這層棉花放在樣品下面12″處。級別要求：94V－0A：沒有任何樣品在測試火焰拿走之后，仍然有火苗燃燒超過10 秒（有焰燃燒時間）B：對于每套5 件樣品，10 次點燃后，帶火苗的燃燒的總共時間不超過50 秒奉賢區品牌阻燃材料檢測廠家電話

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