阻燃劑是塑料助劑中發展**快的品種之一。有資料顯示，全世界阻燃劑需求量已超過120萬噸/年，包括鹵系阻燃劑、磷系阻燃劑、無機阻燃劑等數百個品種。由于眾所周知的環境與毒理學方面的原因，歐盟在十多年前就開始對大量生產的化學品對環境以及人類健康的潛在影響進行評估。阻燃劑也不例外，已經開始評估的有溴系阻燃劑和磷系阻燃劑。其中對五溴二苯醚、八溴二苯醚以及十溴二苯醚評估已經結束。歐盟于2004年8月15日開始禁用五溴二苯醚和八溴二苯醚；對十溴二苯醚所進行的風險評估結論是對人類健康或環境’沒有顯見的風險’，不必采取風險降低措施。 [1]氯化物只有氯化石蠟和氯化聚乙烯獲得應用。鹵化物常與三氧化二銻或磷化物協同使用。黃浦區參考阻燃材料檢測聯系方式

判定阻燃劑的標準： [3]a) 任何檢測試樣上經點燃后不應有燃燒蔓延至織物邊沿或是織物上端。b) 任何檢測樣中經點燃后不應有破洞形成。c) 任何檢測樣中經點燃不應有燃燒熔滴或是熔融物墜落。 [3]d) 延燃時間須小于等于2秒。e) 陰燃時間須小于等于2秒。 [3]在防火與環保之間尋找平衡點，是未來阻燃產品發展的重要節點。阻燃劑在現代社會中的重要性不容忽視，但隨著歐洲一系列環保政策出臺，其發展應用不同程度地受到了限制。如何在保障人員和財產免受火災威脅的同時，又能使阻燃劑對人體和環境存在的潛在危害降到比較低，是國內阻燃劑生產企業、研究機構及下游電子電氣、建材、交通及家具等行業共同關注的焦點。黃浦區參考阻燃材料檢測聯系方式帶電回路由于故障、異常使用或錯誤操作會引起溫度過高、短路、閃絡等現象，從而引發著火的可能性。

聚酰胺俗稱尼龍（PA），是分子主鏈上含有重復酰胺基團（－NHCO－）的熱塑性樹脂總稱。尼龍因具有良好的力學性能、電性能、耐熱性、韌性、耐油性、耐磨性、自潤滑性、耐化學藥品性等優良性能，廣泛的應用于各個領域。 [2]未經改性的尼龍其阻燃性能較差，其垂直燃燒只能達到UL94 V-2級，氧指數為24左右，并且在燃燒過程中產生滴落，屬于易燃材料，在使用過程中極易引發火災。尤其是在電子產品領域，因尼龍而引發的火災不計其數，造成損失較大，因此，對尼龍的阻燃改性成為當今學術界與工業界共同關注與攻關的課題。 [2]

2.對材料進行阻燃改性。3.設計新的高聚物分子結構，使之具有本質高阻燃性，這種是**徹底的方法。前言美國“非織造工業”副主編Ellen Wuagneux對阻燃技術作了簡要分析。他認為，阻燃材料營銷業正走熱，但全球原料供應商并不同步；美國州級和聯邦級新的法規以及現代化技術的興起，都空前地對這一行業提出了新的要求和挑戰。 [2]概說根據市場內情分析，北美、中美和歐洲阻燃（FR）技術發展勢頭特好。美國南卡羅萊納州Spartanburg的Apexical有限公司（原Apex化學生產公司）技術市場經理John Phifer說，這種形勢預示市場將繼續發展，并需要創新；特別是對能通過加利福尼亞州/消費產品安全委員會（CPSC）床上用品標準和非鹵素阻燃處理方面的技術更感興趣。 [2]有機磷化物。可分為無機磷和鹵代磷兩類。

阻燃材料綠色化的關鍵是阻燃劑的選擇。阻燃劑的綠色可持續發展方向應該是非PBT、非CMR物質，而不是無溴或無鹵。聚合型或大分子阻燃劑由于其結構上具有與生俱來的低毒性、非生物累積性而使之成為綠色環保阻燃劑熱點發展方向。 [1]在我國的阻燃技術基本上與國外先進國家處在同一水平線上,各種阻燃制品的難燃要求也是參照發達國家的同類標準制訂出來的。但由于我國目前還沒有一部較為完整的阻燃法律規范,使得我國阻燃制品的生產總量及其使用仍遠遠落后于發達國家。如美國在上世紀九十年代末期,阻燃塑料制品占其塑料總使用量的40%左右,而與此同時我國連1%的阻燃制品都達不到。阻燃劑也不例外，已經開始評估的有溴系阻燃劑和磷系阻燃劑。普陀區品牌阻燃材料檢測24小時服務

點燃性和可燃性：即被引燃的難易程度；黃浦區參考阻燃材料檢測聯系方式

阻燃性測試，就是被測物推遲火焰延續、蔓延、擴散等能力的試驗方法。經過多年的發展，阻燃性測試已經形成多種標準，成為相關業界非常重點的檢測項目。·易燃性——在規定的實驗條件下，材料或制品進行有焰燃燒的能力 ·不燃性——在規定的實驗條件下，材料不能進行有焰燃燒的能力。·阻燃性——材料所具有的減慢，終止或防止有焰燃燒的特性。· 凝固相阻燃——阻燃劑在聚合物的表面能夠形成一層碳化層；· 氣相阻燃 ——釋出惰性氣體，干擾燃燒鏈；· 物理效應 ——能夠形成一種低熱傳導率的保護層。黃浦區參考阻燃材料檢測聯系方式

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