實時360度全景環(huán)視功能是系統(tǒng)的基礎(chǔ)優(yōu)勢。啟動后，分布于車身的攝像頭同步捕獲周邊環(huán)境，經(jīng)圖像處理單元運算后，在駕駛艙顯示器生成車頂視角的鳥瞰圖，將車輛周邊 0-5 米范圍的行人、非機(jī)動車、障礙物等信息直觀呈現(xiàn)。相較于傳統(tǒng)后視鏡，該功能實現(xiàn)了從 “局部視野” 到 “全域覆蓋” 的突破，駕駛員無需頻繁轉(zhuǎn)頭即可掌握多方面路況。尤其在交叉路口轉(zhuǎn)彎時，能清晰觀察到傳統(tǒng)視野外的盲區(qū)動態(tài)，有效規(guī)避 “鬼探頭” 等危險場景，確保駕駛安全。美途電子科技攜手上下游，打造品質(zhì)供應(yīng)鏈，確保 360 全景系統(tǒng)品質(zhì)穩(wěn)定。成都倒車?yán)走_(dá) 系統(tǒng)ADAS

星光級夜視能力打破晝夜視野界限。攝像頭具備 0.1lux 以下的夜視成像能力，無需紅外補(bǔ)光即可在昏暗路燈環(huán)境下呈現(xiàn)清晰全景畫面。這一功能對夜間運輸?shù)奈锪髫涇嚺c工程車意義重大，無論是山區(qū)公路會車還是礦區(qū)夜間作業(yè)，都能消除燈光照射不到的視覺盲區(qū)，保障 24 小時全天候安全駕駛。針對半掛貨車等超長車型，系統(tǒng)通過 4-6顆攝像頭擴(kuò)展覆蓋范圍。倒車卸貨時，10.1 英寸大屏清晰呈現(xiàn)車尾與貨臺距離，大幅降低新手司機(jī)的操作難度，減少剮蹭事故。倒車?yán)走_(dá) 系統(tǒng)停車監(jiān)控美途電子科技的 360 全景系統(tǒng)用防腐蝕材質(zhì)，沿海地區(qū)使用，設(shè)備不易損壞。

夜間施工是工程建設(shè)中常見的情況，光線不足會進(jìn)一步擴(kuò)大工程車的駕駛盲區(qū)，增加安全隱患，而 360 度全景影像系統(tǒng)的夜視功能，為夜間安全駕駛提供了有力保障。系統(tǒng)配備的高清攝像頭具有微光成像能力，即使在光線昏暗的夜間環(huán)境下，也能捕捉到清晰的車輛周圍影像，有效減少因光線不足導(dǎo)致的視野盲區(qū)。同時，部分型號的系統(tǒng)還具備紅外夜視功能，在完全無光的環(huán)境下，依然能通過紅外技術(shù)呈現(xiàn)車輛周圍的物體輪廓，讓駕駛員清楚識別道路狀況、障礙物及人員位置。夜間駕駛時，駕駛員通過全景影像顯示屏，能夠像白天一樣掌握周邊環(huán)境，避免因視線不清引發(fā)的碰撞、碾壓等安全事故，確保夜間施工的順利開展和駕駛安全。

360 度環(huán)視監(jiān)控系統(tǒng)在校車中的應(yīng)用，校車作為接送學(xué)生上下學(xué)的車輛，其安全運營直接關(guān)系到學(xué)生的生命安全，受到社會各界的高度關(guān)注。校車車身較大，且學(xué)生群體多為兒童，自我保護(hù)意識和能力較弱，在上下車、行駛以及停靠過程中，存在較多安全隱患。傳統(tǒng)駕駛模式下，校車司機(jī)依靠后視鏡觀察周邊環(huán)境，存在視覺盲區(qū)，尤其是在學(xué)生上下車時，難以掌握車門附近的學(xué)生動態(tài)，容易發(fā)生學(xué)生被車門夾傷或被車輛碾壓的事故；在行駛過程中，也難以發(fā)現(xiàn)位于車身側(cè)方和后方盲區(qū)的行人和小型車輛，增加了交通事故的風(fēng)險。360 度環(huán)視監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，為校車的安全運營提供了有力保障。該系統(tǒng)在校車的車頭、車尾、左右兩側(cè)車門上方以及車身中部憑借服務(wù)優(yōu)勢，美途電子科技立刻響應(yīng)，解決 360 全景系統(tǒng)使用問題。

360 度環(huán)視監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，為半掛牽引車的安全駕駛提供了全景的視野支持。該系統(tǒng)在半掛牽引車的車頭、半掛車的車尾以及半掛車的左右兩側(cè)分別安裝了高清廣角攝像頭，這些攝像頭能夠覆蓋車輛周邊 360 度的范圍，捕捉實時畫面。系統(tǒng)通過先進(jìn)的圖像拼接和融合技術(shù)，將多個攝像頭采集到的視頻信號合成為一幅完整的全景圖像，實時顯示在駕駛室內(nèi)的顯示屏上，同時還能根據(jù)駕駛場景的不同，自動切換顯示不同視角的畫面，如轉(zhuǎn)彎時重點顯示側(cè)方畫面，倒車時重點顯示后方畫面。在半掛牽引車轉(zhuǎn)彎時，系統(tǒng)能夠清晰顯示半掛車的行駛軌跡和周邊環(huán)境，幫助司機(jī)準(zhǔn)確判斷內(nèi)輪差和外輪差，避免半掛車碾壓到行人和車輛；在變道時，系統(tǒng)可實時顯示相鄰車道的車輛行駛狀態(tài)，即使是位于半掛車側(cè)方盲區(qū)的小型轎車，也能在全景視圖中清晰呈現(xiàn)，讓司機(jī)安全變道；在倒車連接半掛車時，司機(jī)通過全景視圖可以清晰觀察到牽引車與半掛車的連接部位，準(zhǔn)確調(diào)整車輛位置，提高連接效率，同時避免碰撞到半掛車；在行駛過程中，系統(tǒng)還能實時監(jiān)測車輛周邊的交通狀況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輛靠近或存在碰撞風(fēng)險時，會及時發(fā)出報警信號，提醒司機(jī)采取措施。針對新手司機(jī)，美途電子科技的 360 全景系統(tǒng)設(shè)泊車引導(dǎo)線，步驟清晰，輕松應(yīng)對復(fù)雜車位。車載系統(tǒng)無盲區(qū)

憑借創(chuàng)新能力，美途電子科技的 360 全景系統(tǒng)支持云存儲，影像備份更安全。成都倒車?yán)走_(dá) 系統(tǒng)ADAS

系統(tǒng)的重點構(gòu)成涵蓋硬件終端與智能算法兩大板塊。硬件方面，由 4-6 個高清廣角攝像頭、高性能圖像處理單元、高亮顯示器及傳感模塊組成。攝像頭分別部署于車頭、車尾及車身兩側(cè)，部分半掛貨車還需在掛車增設(shè)攝像頭以覆蓋連接盲區(qū)；圖像處理單元作為 “大腦”，負(fù)責(zé)實時接收四路以上影像信號并完成拼接合成；顯示器則需滿足亮度≥500cd/m2 的要求，確保強(qiáng)光環(huán)境下仍能清晰顯示。軟件層面，依托全景影像拼接算法與圖像均衡技術(shù)，實現(xiàn)畫面無縫融合，避免畸變與斷點。成都倒車?yán)走_(dá) 系統(tǒng)ADAS

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