CCT酸雨：這是一種模擬酸雨暴露的測試循環，是日本汽車標準組織(JASO)的測試方法M609在汽車腐蝕性測試方面的改進版。CCT酸雨暴露條件如下：電解液5%(重量)NaCl,0.12%；(體積)HNO3,0.173%；(體積)H2SO4,0.228%；(重量)NaOH；溶液酸度pH值在3.5；CCT酸雨暴露循環如下：2小時35℃鹽霧噴淋；4小時60℃干燥,相對濕度小于30%；2小時50℃濕潤/潮濕,相對濕度高于95%；CCT酸雨測試要求各測試條件之間的轉換時間如下：鹽霧到干燥30分鐘以內；干燥到潮濕15分鐘以內；潮濕到鹽霧30分鐘以內。腐蝕試驗數據是產品壽命預測和可靠性評估的重要依據。四川不銹鋼腐蝕試驗

應力腐蝕試驗方法：恒變形試驗：恒變形法是使試樣發生一定的變形，對它在試驗環境中的SCC敏感性進行評定的方法。這種方法所使用的試樣形狀和手段很多，常用的有U形、C形環、彎梁試樣等，一般利用卡具或螺栓固定試樣的變形以加載應力。這種方法的優點是簡便、經濟、試樣緊湊，適合于在有限空間的容器內進行長時間的成批試驗。這類試樣通過塑性變形至預定形態，應力來自加工變形產生的殘余應力。應力大小隨材料的力學性能、成形及加工硬化性能等而異。在這類試驗中有許多是定性的，應力不能測知，一般應力大于材料的屈服強度。因為生產中設備的殘余應力也常達到或超過屈服強度，所以這類試樣較符合實際情況，適合于工程選材試驗。另有幾類固定應變試樣可以預先確定應力大小，通常在彈性應力范圍內，也有些達到塑性范圍。恒變形試驗方法根據不同的樣品又可分為彎梁法、C形環法、音叉試驗法、U形彎曲法和CBB法。江西腐蝕試驗設備汽車車身密封膠制造中，腐蝕試驗檢驗密封膠在紫外線與潮濕環境下的耐蝕性與耐老化性。

目前來說，存在多種鹽霧腐蝕性測試方法，每種方法都有其獨特的優勢和局限性。部分研究人員主張鹽霧條件相較于浸泡條件更為優越，而有些人則傾向于使用特殊電解液以模擬酸雨環境。然而，自動化鹽霧箱仍是主流選擇。關于暴露溫度、持續時間以及暴露順序的設定，學界尚存爭議，因此循環時間的調整及腐蝕溶液的改進研究仍將持續深入。不過，就大多數材料而言，人們普遍認為循環腐蝕性測試的結果相較于傳統的鹽霧噴淋測試更為貼近實際情況。

試驗結果表明，鈦材料耐應力腐蝕性能十分優良，無論是否熱處理過的彎管在沸騰42%MgCl2溶液中幾乎都無應力腐蝕傾向。除TA2材料外，其他試樣在42%MgCl2沸騰溶液中均發生斷裂，其應力腐蝕開裂門檻值在40%ss以下。固溶處理對304、316L材料抗氯離子應力腐蝕性能有較大的影響，固溶后這種材料的斷裂時間提高2～3倍。U型管R段頂部是應力腐蝕裂紋產生的主要區域。對SAF2205雙相不銹鋼、316L、304等材料，冷彎成形的U型管，固溶處理后抗氯離子應力腐蝕性能明顯優于未經固溶處理的U型管。因此，在U型管彎制后，應進行固溶處理，以提高其抗應力腐蝕能力。SAF2205雙相不銹鋼材料U型管經固溶處理后，其抗應力腐蝕性能優于固溶處理后的316L、304奧氏體不銹鋼U型管。腐蝕試驗對海洋平臺樁腿材料進行測試，確保其在深海復雜環境下的抗腐蝕能力。

應力腐蝕簡介：由拉伸應力和腐蝕介質協同作用導致材料或構件過早開裂的現象。擴展速率：一般為10－9~10－6m·s－1，比一般均勻腐蝕的速率要快106倍。特點：引發構件失效的主要原因之一，且無明顯征兆，往往給工程帶來災難性損失。現有應力腐蝕評價標準：國際公認標準是BSENISO7539CorrosionofMetalsandAlloys－StressCorrosionTesting合訂本，我國GB/T15970《金屬和合金的腐蝕-應力腐蝕試驗》等同采用ISO標準。標準中給出了多種應力腐蝕評價方法，歸納起來：有3種試樣類型，即光滑試樣、帶缺口試樣和預制裂紋試樣；加載形式也有3種，即恒位移、恒載荷和慢應變速率。腐蝕試驗結果用于指導防腐涂料配方的優化和改進。四川不銹鋼腐蝕試驗

在腐蝕試驗中，對金屬試樣進行不同時間的浸泡，分析腐蝕速率隨時間的變化規律。四川不銹鋼腐蝕試驗

潮濕條件:CCT測試程序通常要求高濕度條件。相對濕度要求為95-100%。ASTMD224711測試標準中有這一要求。有時候也可通過選用B117試驗箱來噴淋純水霧來實現。圖2顯示Q-Fog鹽霧試驗機處于潮濕條件。干燥條件:干燥條件可在一間開放式實驗室中或在一個試驗箱內實現。空間內空氣充分流通，這樣可避免分層且可干燥樣品。"干燥"的定義比較復雜，人們對指的是樣品的表面干燥還是徹底干燥還存有爭議。隨著產品腐蝕的滲透，樣品徹底干燥所需的時間可能會增加。圖3顯示Q-Fog處于干燥條件。四川不銹鋼腐蝕試驗