①脫脂； 可采取低溫加熱脫脂、 堿液清洗脫脂或有機溶劑清洗脫脂等方法進行。本工藝采用堿洗脫脂方法,可以***油脂、 蠟、 金屬顆粒、 粉塵等。②除銹； 可采取機械除銹或化學除銹方法進行。可采用酸洗除銹工藝,即用 6%～15%的硫酸溶液, 溫度 60～80℃；或用 8%～12%鹽酸溶液,溫度 38～41℃。本工藝采用后者， 浸注 5min, 加適量緩蝕劑。③預處理；經脫脂除銹并清洗干凈的工件在進入鋁浴之前必須進行預處理。其目的在于保護工件在酸洗后形成的活性表面,并在熱浸鍍時迅速裸露在鋁浴中， 強烈地吸收鋁原子。表面預處理的質量直接影響到鍍鋁層組織的連續性、 鍍層厚度及外表質量。預處理的主要方法有水溶液法、 熔融鹽法或氣體法。本工藝采用水溶液法, 即采用水溶液或用工業鹽酸加鋅塊配制。工件浸入液槽后,表面即析出 ZnCl2 晶體, 烘干后發亮,起到防銹作用。當工件進人鋁液中時,受熱分解、 揮發,恢復工件活性表面,保證鍍鋁質量。其主要功能在于分隔道路，防止機動車、非機動車和行人等隨意穿越馬路，從而提高道路交通的安全性。閔行區附近交通護欄廠家供應

水泥護欄：以水泥、沙子、石子等為主要原料，通過模具成型并養護而成。水泥護欄造型多樣，耐久性好，但相對于波形梁護欄，其柔性較差，碰撞時的能量吸收能力較弱。塑鋼護欄：以塑料為主要成分，加入增強材料如玻璃纖維等制成。塑鋼護欄輕便、美觀，但強度相對較低，適用于車速較慢、交通量較小的路段。鐵藝護欄：以鐵為主要材料，通過焊接、鍛造等工藝制成各種藝術造型。鐵藝護欄不僅具有防護功能，還具有較強的裝飾性，適用于公園、景區等場所。金山區質量交通護欄工廠直銷碰撞路邊障礙物和其他設施。

波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類，見下表。按設置地點可以分為路側護欄和**分隔帶護欄。按防撞等級可分為A級和S級（Am、Sm表示設置在**分隔帶）。S級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，A級用于**公路。(1)橫斷布設路側波形梁護欄的橫斷布設，不應使護欄面侵入公路建筑限界以內，并不得使護欄立柱外側的側向土壓力明顯減少。立柱外邊緣到路肩邊緣的**小距離為：當土路肩寬度為75cm時，不應小于25cm；當土路肩寬度為50cm時，不應小于14cm。

(2)剛性護欄。剛性護欄是一種基本不變形的護欄結構。對剛性護欄來說，是通過車輪轉動角的改變，車體變位、變形和車輛與護欄、車輛與地面的摩擦來吸收碰撞能量。在碰撞過程中，車輛變形程度取決于其自身的剛度、碰撞能量和碰撞作用時間。當車輛的碰撞角度較大時，往往造成比較嚴重的后果。剛性護欄主要設置在需嚴格阻止車輛越出路外，以免引起二次事故的路段。(3)柔性護欄。柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結構。纜索護欄是柔性護欄的主要**形式，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，完全依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收能量。由于路面補強或調整路基縱斷面，使護欄標高發生變化的，應對護欄的高度予以相應的調整。

波形梁護欄的安裝高度一旦失控車輛與護欄發生碰撞時，當然希望護欄能作用于車輛的有效部位，既不致使車輛越出護欄，也不致使車輛鉆入護欄橫梁的下面。比較理想的情況應該是通過護欄的整體作用迫使車輛逐步轉向，一直回復到正常的行駛方向。但世界上生產的汽車五花八門，從大噸位的重型汽車到很小的微型汽車，其質量相差非常懸殊，車輛外型變化很大。現代化的小轎車有向微型化發展的趨勢，其質量變得越來越輕，為了減少空氣阻力，前車蓋更符合流線型而變低，這種車輛在與護欄相碰時，很容易鉆入波形梁護欄的橫梁下面而造成嚴重的后果。鐵藝護欄不僅具有防護功能，還具有較強的裝飾性，適用于公園、景區等場所。閔行區高科技交通護欄銷售

波形梁護欄：這種護欄由相互拼接的波形鋼板組成，通過立柱固定于道路兩側。閔行區附近交通護欄廠家供應

交通護欄是設置在路肩外側、交通分隔帶以及人行道路牙等位置的一種交通安全設施。通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、很大程度地減少對乘員的傷害。路旁護欄用于保護車輛及車里面的人防止受到位于道路旁邊的天然或人工物件的碰撞。車輛撞擊交通護欄可能既損害車輛/乘客又損害護欄本身，注意到這一點是重要的。碰撞護欄引起的損害通常不如碰撞位于護欄之后的部件嚴重，因此交通護欄**了這兩種考慮之間的一個折衷。閔行區附近交通護欄廠家供應

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