在單嚙和變速箱(減速機)偏差分析方面，2速或1速變速箱(減速機)零件加工必須滿足高精度要求,以確保零件裝配后不會對車輛造成額外的噪音。SF測試是齒輪加工后的嚙合旋轉測試。測試時,標準齒輪至于適當的安裝位置:其與待測齒輪齒隙適當,且單面嚙合。然后光學編碼器測量其相對于標準齒輪的角位移。SF測試結果包括變速箱(減速機)偏差數據的采集和噪音分析。Marposs還開發了一種特殊的單嚙測試方案,用于在實驗室測試原型零件,以改善齒輪設計過程。e.d.c.的優勢依賴于局部放電測試的高度專業化。燃料電池和電解槽

Optoflash測量系統特別易于使用：開放式的裝載區域，符合人機工程學原理的尾架系統，可方便地夾緊待測工件。基于觸屏顯示器的軟件用戶界面—可為用戶提供良好的操作體驗。Optoflash可以實現一鍵操作啟動測量循環，同時，智能聯結帶有7個USB集成端口，可方便地連接打印機、二維碼掃碼器、工廠網絡系統或其它外部存儲器等。Optoflash的顯示器可設置在一個活動自如的臂架之上，可安裝于測量裝置的任意一側。Optoflash測量系統配備了馬波斯的軟件用戶界面。意大利marposs馬波斯關于電池pack組裝的方案集中在如下關鍵工序成品電池pack和冷卻回路的泄漏測試。

在齒輪尺寸的在線和離線測量方面，輪齒的工作表面通常需要經過多次機加工。機加工過程中產生的表面紋理會影響齒輪的許多功能特性。因此,在重要的機加工操作(如滾齒或磨齒)后,用高質量的測量儀器來測量齒輪參數是很有必要的。M62-Flex是一種柔性量規,適用于測量外齒輪的DOB(MdK)、齒根直徑和大徑等尺寸。在齒輪測試方面，M62雙嚙測臺適用于檢查內/外齒輪的綜合偏差,并能在無齒隙(雙嚙滾動)的情況下測量更多的功能參數。測試時待測齒輪與更高質量等級的標準件嚙合。

馬波斯(半)自動測量系統Visiquick馬波斯半自動測量系統基于接觸或光學技術。被測容器采用人工裝卸，測量周期自動進行。基于光學技術的系統柔性很高，可以測量許多不同的物品，無論其大小、形狀和顏色，且無需任何操作調整。2.而在馬波斯自動測量系統中，玻璃容器的裝卸和測量操作可完全自動進行，無需任何人為干預。它們主要基于非接觸式技術，除了外形尺寸外，還可以測量其他特征，如口內徑和輪廓、壁厚、重量、瓶底高度、貼標區域輪廓等。與半自動測量系統相比，自動測量系統的優勢在于***降低人力成本。使用半自動和自動測量系統執行的測量結果被發送到MES（制造執行軟件），并被決策者用于實時微調和監控制造過程。在燃料電池組的流動板方面，馬波斯Hetech目前正在制造一個配備4個腔室的系統，以滿足客戶的高生產率需求。

在定子檢測方面，馬波斯電池行業解決方案包括測量和檢測的定制化解決方案和定子電性能測試。在電池殼體方面，馬波斯電池行業解決方案包括壓鑄工藝監控、金屬切削過程中的刀具檢查和過程監控、尺寸測量和目視檢查泄漏測試產品和應用。在片發卡扁線方面，馬波斯電池行業解決方案包括用于漆包電磁線的在線控制、激光方案在線測量和檢查光學尺寸測量。在硅鋼片方面，硅鋼片成型過程智能監控、硅鋼片的質量檢查和鐵芯的接觸式/非接觸式測量。馬波斯T3LD是一種新穎的壓差法泄漏測試裝置。通過測量被測產品與參考樣品之間的壓差，可以縮短測試時間。電子設備檢測公司

作為標準與同軸電纜零件的A/C軟管用雙腔機。測量原理是采用質譜儀進行整體測試。。燃料電池和電解槽

Marposs還開發了一種特殊的單嚙測試方案,用于在實驗室測試原型零件,以改善齒輪設計過程。該方案通過測試待測齒輪與標準齒輪,或待測齒輪與共軛齒輪來模擬實際變速箱(減速機)的運行狀態。操作員甚至能夠通過調整軸的中心距和傾斜角度,以獲得噪聲很小的裝配狀態。在單個齒輪的NVH檢測方面，噪聲-振動-平順性(NVH)是研究單個零件或總成件的振動-聲學特性的一種方法。通常,這種分析方法用于客觀評估機械組件的振動現象,特別是在機械功率傳輸的場景下。燃料電池和電解槽