托運、受理必須做好貨物包裝，確定重量和辦理單據(jù)等項作業(yè)。貨物包裝為了保證貨物在運輸過程中的完好和便于裝載，發(fā)貨人在托運貨物之前，應按照國家標準代號，以及有關規(guī)定進行包裝，凡在標準范圍內(nèi)未被列入的貨物，發(fā)貨人應根據(jù)托運貨物的重量、性質(zhì)、運距、道路、氣候等條件，按照運輸工作的需要做好包裝工作。車站對發(fā)貨人托運的貨物，應認真檢查其包裝質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)貨物包裝不合要求時，應建議并督促發(fā)貨人將貨物按有關規(guī)定改變包裝，然后再行承運。凡在搬運、裝卸、運送或保管過程中，需要加以特別注意的貨物，托運方除必須改善包裝外，還應在每件貨物包裝物明顯處，貼上貨物運輸指示標志。貨物重量分為實際重量和計費重量，貨物重量的確定必須準確。貨物有實重貨物和輕浮貨物之分。濱湖區(qū)市場整車貨物運輸平臺

中國鐵路95306系統(tǒng)提供以下功能（截止2024年10月）：貨運電商服務：在線辦理發(fā)貨、運單查詢、貨物追蹤等全流程服務大宗交易平臺：覆蓋煤炭、鋼鐵等11類大宗物資的線上交易與物流配套小商品服務：支持零擔貨物線上預約與智能匹配運輸方案流程優(yōu)化：實現(xiàn)取消托運、變更到站等操作的電子化審批 [1]收貨人需憑紙質(zhì)領貨憑證辦理提貨，特殊情形處理規(guī)范包括：領貨憑證遺失時需出具單位營業(yè)執(zhí)照副本及公章證明個人貨物憑收貨人身份證原件與復印件辦理委托代領需附加委托人身份證明及授權(quán)委托書 [1]惠山區(qū)管理整車貨物運輸供應根據(jù)我國公路運輸規(guī)范，單次托運貨物計費重量達3噸及以上或需車輛運輸?shù)呢浳锞m用此模式 [1]。

托運人要求途中作業(yè)和站界內(nèi)搬運時，須在月度要車計劃(鐵路運輸服務定單)上注明，經(jīng)鐵路批準后方可辦理。整車運輸，是指托運人一次托運的貨物在3噸(含3噸)以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運輸?shù)男问健Ｕ囘\輸通常是一車一張貨票、一個發(fā)貨人。因此，公路貨物運輸企業(yè)應選派額定載重量與托運量相適應的車輛裝運整車貨物。一個托運人托運整車貨物的重量(毛重)低于車輛額定載重量時，為合理便用車輛的載重能力，可以拼裝另一托運人托運的貨物，即一車二票或多票，但貨物總重量不得超過車輛額定載重量。

整車貨物的理貨貨物起運前的核實工作稱為理貨或驗貨，其主要內(nèi)容包括：(1)承托雙方共同驗貨；(2)落實貨源、貨流；(3)落實裝卸、搬運設備；(4)查清貨物待運條件是否變更；(5)確定裝車時間；(6)通知發(fā)貨、收貨單位做好過磅、分垛、裝卸等準備工作。整車貨物的監(jiān)裝和監(jiān)卸1)貨物的監(jiān)裝車輛到達裝貨地點，監(jiān)裝人員應根據(jù)貨票及貨運單填寫的內(nèi)容、數(shù)量與發(fā)貨單位聯(lián)系發(fā)貨，并確定交貨辦法。散貨貨物根據(jù)體積換算標準確定裝載量，計件雜貨一般以件計算。爭議處理：貨物交付時發(fā)現(xiàn)損毀或短缺，需當場編制貨運事故記錄并由雙方簽字確認。

(2)下產(chǎn)地受理。在農(nóng)產(chǎn)品上市時節(jié)，運輸部門下產(chǎn)地聯(lián)系運輸事宜。(3)現(xiàn)場受理。在省、市、地區(qū)召開物資訂貨、展銷、交流會議期間，運輸部門在會場設立臨時托運或服務點，現(xiàn)場辦理托運。(4)駐點受理。對生產(chǎn)量大、貨物集中，對VI供應，以及貨物集散的車站碼頭、港口、礦山、油田、基建工地等單位，運輸部門可設點或巡回辦理托運。(5)異地受理。企業(yè)單位在外地的整車貨物，運輸部門根據(jù)具體情況，可向本地運輸部門辦理托運、要車等手續(xù)。托運單是運輸期間發(fā)生運輸延滯、空駛、運輸事故時判定雙方責任的原始記錄；惠山區(qū)管理整車貨物運輸供應

運輸企業(yè)實施監(jiān)裝監(jiān)卸，裝卸過程中造成的貨損由作業(yè)方承擔責任。濱湖區(qū)市場整車貨物運輸平臺

(2)協(xié)調(diào)性協(xié)調(diào)性是指運輸過程中的各個環(huán)節(jié)、各項作業(yè)之間，在時間上盡可能保持平行關系，在生產(chǎn)能力上保持比例關系。這兩方面關系的實現(xiàn)就可以在確保運輸服務質(zhì)量的前提下，使所配備的生產(chǎn)人員、車輛、運輸設備在數(shù)量上協(xié)調(diào)配合，不發(fā)生失調(diào)、脫節(jié)現(xiàn)象。在整車貨物運輸生產(chǎn)過程中，由于貨物的變化、技術(shù)組織條件的改變，經(jīng)營機制的不斷完善等原因，都會使各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、各項作業(yè)間生產(chǎn)能力和作業(yè)安排發(fā)生較大改變。因此，為了適應協(xié)調(diào)性作業(yè)要求，必須注意發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，及時采取有效的技術(shù)組織措施加以改善。特別強調(diào)企業(yè)各職能部門的協(xié)調(diào)性。運輸生產(chǎn)本身是一個綜合性的生產(chǎn)過程，是運行物資供應、人力調(diào)配、資金供應、生活管理、站務工作等都直接或間接地與之相關，要求各職能部門通力合作，密切協(xié)調(diào)，提高本身的工作效率，并為下一環(huán)節(jié)創(chuàng)造有利的工作條件，才能保證運輸生產(chǎn)過程有比較好的利用效果。濱湖區(qū)市場整車貨物運輸平臺

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