7）玻纖含量較噴射成型高。無捻粗紗布 50%左右織物 35%-45%短切原絲氈 30%-40%（4）缺點1）屬于勞動密集型生產，產品質量由工人訓練程度決定； ;2）玻纖含量不可能太高；樹脂需要粘度較低才易手工操作，溶劑/苯乙烯量高，力學與熱性能受限制；3）手糊用樹脂分子量低；通常可能較分子量高的樹脂有害于人的健康和安全。（5）典型產品艦艇、風力發電機葉片、游樂設備、冷卻塔殼體、建筑模型。2、樹脂傳遞成型（RTM）（1）概要RTM是一種閉模低壓成型的方法。采取該保溫措施后，在冬季比較寒冷的東北地區，居住建筑的節能效果可以達到50%，在北京地區則能達到65%；長寧區質量玻纖聚氨酯復合材料單價

玻璃鋼材料工藝是以玻璃纖維等增強材料與環氧樹脂基體結合，形成**度、耐腐蝕、輕量化復合材料的制造工藝統稱，屬于樹脂基復合材料領域。其制品性能可通過調整纖維含量和成型方式進行定向優化，主要應用包括船舶、管道及建筑結構制造等領域 [1]。該工藝自二戰時期伴隨復合材料技術進步逐步發展，2003年全球復合材料產量達700萬噸，中國玻璃鋼產量突破90萬噸，位列世界第二。**成型工藝涵蓋手糊法、樹脂傳遞成型（RTM）及纖維纏繞法等，如手糊法適用于復雜造型制品，纖維纏繞法專精圓柱體結構生產。環氧樹脂因固化收縮率低、粘接性強成為主流基體材料，歐美與亞洲國家在工藝研發及生產規模上形成區域競爭格局 [1]。黃浦區特色玻纖聚氨酯復合材料廠家現貨而這些特點是許多防水卷材所不具備的，因此說Pu硬泡的防水功能是獨特的。

船舶常規的交聯PVC泡沫己在船舶中廣泛應用。瑞士海軍的護衛艦使用了28、13.5、0.09m片狀構造的丁二烯蜂窩夾芯材料。聚氨酯（PU）發泡夾芯材料也常用于船舶的建造。80kg/m3高密度泡沫可應用于承載部件如船舷等；80～120kg/m3的泡沫專門用作甲板和上部構造的芯材。硬質PU泡沫***用于水槽、絕緣板、結構性填料和充空填料。大型冷藏拖網魚船很多是整體成型的夾芯結構，用玻璃布制作內外蒙皮，夾芯材料的厚度為100mm。該類船具有輕質、**、耐海水腐蝕、抗微生物附著以及吸收撞擊能。

3）可較預浸法成本低，此為主要的優點；4）由于樹脂*能過織物厚度方向傳遞，故樹脂未浸到白斑區可較SCRIMP（西曼復合材料公司樹脂參入成型法—Seeman Composite Resin Infusion Molding Process）少。（4）缺點1）目前*用于宇航工業，還未推廣；2）雖然宇航工業用高壓釜系統產非總是需要，但加熱室和真空袋系統對于復合材料固化，總是不可少的；3）模具要求能經受樹脂膜片的工藝溫度（低溫固化即需60-100oC）；4）要求所用芯材能經受工藝溫度和壓力；增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬。

對某些兩端密閉的產品不用脫模，芯模即包在復合材料產品內，作為內襯。（2）原材料樹脂：任意。環氧、不飽和聚酯、乙烯基脂及酚醛樹脂。纖維：任意。無捻粗紗、縫編和無紡織物。生產管罐時，常用表面氈、短切原絲作為內襯材料。芯材：可用。雖然復合材料制品通常是單一殼體，一般不用。（3）優點1）因為纖維逕直以合理的線形鋪設，承擔負荷，故復合材料制品的結構特性可非常高；2）由于同內襯層組合，可制得耐腐蝕、耐壓、耐熱的制品；3）可制造兩端封閉的制品；實際應用中，聚氨酯保溫材料的性能也可能受到施工質量、使用環境等多方面因素的影響。長寧區質量玻纖聚氨酯復合材料單價

能夠增加室內環境的舒適度，并能延長建筑物的使用壽命。長寧區質量玻纖聚氨酯復合材料單價

（2）原材料樹脂：通常用環氧樹脂，不飽和聚酯樹脂、酚醛樹脂及高溫樹脂，如聚酰亞胺、氰酸酯、雙馬來酰亞胺樹脂等；纖維：任意。雖然由于在工藝過程中，高溫分對芯材有些影響，需要采用某些專門的泡沫芯材。（3）優點1）預浸材料制造人員可精確地調整樹脂/固化劑水平和樹脂在纖維中的含量；可以可靠地得到高纖維含量。2）材料于操作人員十分安全，無礙健康，操作清潔；3）單向帶纖維成本比較低，因為毋須將纖維預先轉為織物的二次加工過程；長寧區質量玻纖聚氨酯復合材料單價

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