FPE溫控閥的標準閥體材料為鋁、灰鐵，球墨鑄鐵、銅、鋼和不銹鋼為可選材質。美國FPE節溫器可使水溫控制在82~100℃左右，這樣就把水溫維持在一個相對穩定的值。現在沒有節溫器，水溫升高后冷卻風扇會一直轉，不但水溫一直較低，風扇的功耗也使油耗有增加。溫度越低發動機的機油稀釋就越嚴重，通俗來說就是機油會增多。FPE節溫器損壞或拆除節溫器都有可能對發動起造成非常大的影響。它的具體作用是讓車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關閉狀態，這個發動機的水就只能在水箱的上半部循環，就是所謂的小循環，起到讓發動機快速升溫的作用，因為在低溫狀態下是很耗油和對車損壞比較大的，隨之就是帶來的積碳的一些列的問題。然后在超過正常溫度后就能打開，讓水在整個水箱大循環，起到快速散熱的作用。油耗比之前大幅度升高。這個原因很好理解，你把節溫器拆了，發動機冷卻水大循環、小循環一起走，也就是說低溫時冷卻水帶走的熱量增加了。為了保持相同的功率輸出，那么發動機必定要噴出更多的油來燃燒，補充損失的熱量。美國FPE節溫器是一種自動調溫裝置。FPE溫控閥1010系列溫控閥可選配置：高溫閥芯、鍍鎳閥芯，我們也可根據用戶需要選擇配置。上海航甲歐機電設備溫控閥芯，AMOT溫控閥芯1096X175。江蘇玉柴瓦錫蘭柴油機閥芯誠信推薦

    這個現象在增壓機上會更明顯，水溫低導致機油增加的原理目前尚有分歧，這里就不多說了。當啟動汽車的時候，發動機水溫很低，如果還讓冷卻液通過水箱散熱的話，水溫在短時間里很難上來。為了能保證水溫很快上來，就必須想辦法讓冷卻液不通過散熱器。而水溫升高后冷卻風扇會一直轉，不但水溫一直較低，風扇的功耗也使油耗有增加。所以當溫度越低發動機的機油稀釋就越嚴重，一般來說就是機油會增多。FPE節溫器具體作用是讓車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關閉狀態，這個發動機的水就只能在水箱的上半部循環，這就是所謂的小循環，它起到讓發動機快速升溫的作用，因為在低溫狀態下是很耗油和對車損壞比較大的，從而帶來的積碳的一些列問題也比較嚴重。江蘇玉柴瓦錫蘭柴油機閥芯誠信推薦瓦錫蘭Wartsilar柴油機閥芯。

    FPE節溫器Thermostat是一種自動溫度調節裝置，通常含有感溫包，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉冷卻液的流動，也就是說根據冷卻液溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的循環范圍，以調節冷卻系統的散熱能力。發動機使用的節溫器主要是蠟式節溫器，是由其內部的石蠟通過熱脹冷縮原理來控制冷卻液循環的。當冷卻溫度低于設定值時，節溫器感溫包內的石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。當冷卻液溫度達到開啟溫度值后，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮，在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力從而使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器，再經水泵流回發動機，進行大循環。

    發動機溫控閥嚴重損壞時可導致發動機直接損壞。當啟動汽車的時候，發動機水溫很低，如果還讓冷卻液通過水箱散熱的話，水溫在短時間里很難上來。為了能保證水溫很快上來，就必須讓冷卻液不通過散熱器，節溫器的重要性就顯現出來了，溫度不夠，截斷通向水箱的管路，讓冷卻液在發動機內部小循環，保證溫度快速上升。當水溫達到發動機正常工作的溫度時，FPE溫控閥芯打開，讓冷卻液通過水箱進行散熱。當我們把溫控閥拆掉以后，冷卻液就會一直在大循環，通過水箱在散熱，發動機升溫很慢。當外部環境溫度比較低的時候，升溫就更慢，溫度會一直起不來。總之，節溫器的作用是使發動機在適宜的溫度內工作。 陜柴SXD柴油機溫控閥芯。

    閥門閥芯的材質確定，必須和介質有關，如果是無腐蝕性的介質，如水、油等，可以采用45號鋼或其他他素結構鋼。如果是腐蝕性介質，一定要知道腐蝕的性質、溫度、濃度等因素，一般情況下，酸性環境的腐蝕較堿性環境的腐蝕強。酸的腐蝕又分很多種，如鹽酸、硫酸、硝酸、有機酸等等。堿性腐蝕如氫氧化鈉、氫氧化鉀等。酸性環境一定要知道酸的性質、溫度、濃度PH值等，否則即使選擇了不銹鋼材質也會發生腐蝕情況。純鹽酸一般配哈氏合金材質，硫酸一般選擇316、904、841、20#合金、高硅鑄鐵等材質。硝酸一般選擇304、2Cr13等材質有機酸一般選304、316等材質。堿性環境，常溫可用碳素結構鋼，高溫、高濃度可用不銹鋼等。FPE溫控閥采用石蠟受熱膨脹原理，半液體狀態的石蠟在較小的溫度范圍內具有較高的膨脹率。自力式溫控閥芯將根據受熱狀態在襯套內運動，從而達到調節流量的效果。所有FPE溫控閥的控制溫度都是預先設定好的，因此出廠后無需任何調節。本產品適用溫度范圍廣，在冷卻和潤滑系統中有著極其廣的應用。當溫控閥應用于分流時，啟動時所有流體均不經過冷卻器，三通溫控閥是通過旁通口(B)返回系統，而兩通溫控閥的出口則是被襯套堵住。當流體溫度上升至可控制范圍時。康明斯CUMMINS柴油機閥芯。浙江玉柴瓦錫蘭柴油機閥芯廠家供應

節溫器是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著熱脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。江蘇玉柴瓦錫蘭柴油機閥芯誠信推薦

    在冬季起動冷態發動機時，由于冷卻液溫度低，FPE節溫器閥關閉。冷卻液在進行小循環時，溫度很快升高，FPE節溫器閥開啟。FPE節溫器大多數布置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排出冷卻系統中的氣泡。目前美國FPE節溫器的結構主要是蠟式節溫器，當冷卻溫度低于規定值時，FPE節溫器感溫體內的精致石蠟呈固態，FPE節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。當冷卻液溫度達到規定值后，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮。 江蘇玉柴瓦錫蘭柴油機閥芯誠信推薦