頁巖氣壓裂車,混砂車,固井車用節溫器/溫控閥。美國的頁巖氣革M將石油開采價格下降到每桶30美元，這給中國這種石油對外依存度非常高的國家帶來了機會。我國積極學習美國，開展頁巖氣開發。頁巖氣開發中主要的是酸化壓裂技術，這就要用到壓裂車,混砂車,儀表車,固井車聯合作業。壓裂車的冷卻系統水溫要嚴格控制在77-91℃，液力變矩器（主要是美國艾里遜Allison,卡特皮勒Caterpillar,雙環Twin-disc）的潤滑油溫度嚴格控制在38-95℃。這就要選配合適的溫控閥或節溫器。FPE、AKO柴油機溫控閥芯。重慶瓦克夏WAUKESHA ENGINE柴油機閥芯2433

溫控閥(Thermostat)是一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉冷卻液的流動，即根據冷卻液體溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力。發動機使用的節溫器主要是蠟式節溫器，是由其內部的石蠟通過熱脹冷縮原理來控制冷卻液循環方式的。當冷卻溫度低于規定值時，節溫器也就是溫控閥的感溫體內的精制石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。當冷卻液溫度達到規定值后，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮，在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大循環。溫控閥即節溫器大多數布置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排出冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振蕩現象。湖北濟柴JICHAI柴油機閥芯源頭好貨濰柴WEICHAI柴油機溫控閥閥芯。

在涼車的時候摸一下水箱上水管，感受一下有無冷卻液流動，或者打開水箱蓋，看有無冷卻液流動。在水溫開始上升后，摸一下上下水管是否溫熱。如果有水流動，水管溫熱，說明節溫器處于一直打開的狀態。如果沒有水流動，水管也是涼的，說明節溫器沒有打開。節溫器根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度范圍內工作，可起到節約能耗等作用。判斷節溫器故障的方法：1、發動機啟動后的檢查，打開冷卻水箱的加注口蓋，看冷卻水箱內的冷卻水是否有水流現象，如果沒有那就表明節溫器損壞或者有異物卡在主閥開關間。2、可以通過手感受上下水管的溫度可判斷,首先將發動機啟動,3分鐘后摸上下水管,如果是好的節溫器,上水管和下水管的溫度是不一樣的,一般上水管熱下水管涼。當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節溫器是好的。要是啟動發動機后上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的。當發動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，則說明節溫器的主閥門不能關閉。

閥門在生活中隨處可見，任何建筑都離不開閥門。銳銓公司就來跟大家介紹幾種常見的閥門應用:1.石油裝置用閥門；①.煉油裝置的閥門大多是管道閥門，主要為閘閥、截止閥、止回閥、安全閥、球閥、蝶閥、疏水閥；②.化纖裝置主要有滌綸、晴綸、維綸三大類。球閥、夾套閥（夾套球閥、夾套閘閥、夾套截止閥）；③.丙烯晴裝置主要為閘閥、截止閥、止回閥、球閥、疏水閥、針形截止閥、旋塞閥；④.合成氨裝置主要需用閘閥、截止閥、止回閥、疏水閥、蝶閥、球閥、隔膜閥、調節閥、針型閥、安全閥、高溫低溫閥；2.水電站應用閥門：我國電站的建設正向大型化方向發展，所以需用大口徑及高壓的安全閥、減壓閥、截止閥、閘閥、蝶閥、緊急堵截閥及流量控制閥、球面密封儀表截止閥。3.冶金應用閥門：調節疏水閥、金屬密封球閥、蝶閥及氧化球閥、截止閃和四通換向閥；4.海洋應用閥門：隨著海上油田開采的發展，其海洋平發需用閥門的量也逐漸增多。海洋平臺需用關斷球閥、止回閥、多路閥；5.食品醫藥應用閥門：該行業主要需用不銹鋼球閥、無毒全塑球閥及蝶閥。以上10種大類閥門產品中，通用閥門的需求相比居多，如儀表閥門、針型閥、針形截止閥、閘閥、截止閥、止回閥、球閥、蝶閥居多。通用電氣船舶GE MARINE柴油機閥芯。

溫控閥的工作原理是在環境溫度變化后會產生一個相應的延伸，因此傳感器可以以不同方式對這種反應進行信號轉換。節溫器雙金屬片式傳感器雙金屬片由兩片不同膨脹系數的金屬貼在一起而組成，隨著溫度變化，材料A比另外一種金屬膨脹程度要高，引起金屬片彎曲。彎曲的曲率可以轉換成一個輸出信號。溫控閥雙金屬桿和金屬管傳感器隨著溫度升高，金屬管（材料A）長度增加，而不膨脹鋼桿（金屬B）的長度并不增加，這樣由于位置的改變，金屬管的線性膨脹就可以進行傳遞。反過來，這種線性膨脹可以轉換成一個輸出信號。系統內部的液體和氣體的變形曲線設計的傳感器在溫度變化時，液體和氣體同樣會相應產生體積的變化。系統內部的液體和氣體的變形曲線設計的傳感器在溫度變化時，液體和氣體同樣會相應產生體積的變化。重慶濰柴柴油機配套用溫控閥。四川大連機車柴油機閥芯2096

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FPE柴油機溫控閥是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。柴油機閥門必須保持良好的技術狀態，會影響發動機的正常工作。閥芯開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。調溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；當發動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，說明節溫器的主閥門不能關閉；當發動機冷卻水溫度超過80℃時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明閥芯不能正常開啟，這是就需要更換閥芯了。FPE溫控閥的閥芯質量穩定可靠，可連續使用10萬次以上。重慶瓦克夏WAUKESHA ENGINE柴油機閥芯2433