有效身份證件工作照“有效身份證件”指旅客購票和乘機時必須出示的由**主管部門規定的證明其身份的證件。如：居民身份證、規定可使用的有效護照、軍官證、**、士兵證、文職干部或離退休干部證明，港、澳地區通行證、回鄉證，中國臺灣居民臺胞證等證件。嬰兒的乘機證件：出生14天至兩周歲（不含兩周歲）使用出生證明。兒童的乘機證件：年滿兩周歲至十六周歲（不含十六周歲）使用戶口簿,此外還需注意只要年滿12周歲需要購買成人機票辦理乘機，兒童票無法使用。行程單不能任意涂改，旅客應核對《行程單》上的姓名、證件號碼等所列項目；黃浦區方便機票預訂服務電話

為中國的在線預訂事業做出更多的貢獻全球經濟一體化的進程使得乘客來源更加豐富多樣化，也讓航空公司面臨著日趨激烈的競爭環境和不斷攀升的客戶期望，迫使經營者不斷尋求擴大銷售機會、改進服務質量、降低管理成本和提升客戶滿意度的新法寶來增強酒店的核心競爭力。在此環境下，信息化管理已成為中國航空業提高管理水平，獲得新競爭優勢的重要工具。中國的航空信息化，已經有20多年的歷史，經歷了“前臺系統”普及發展階段、“后臺系統”普及發展階段再到“協同系統”發展階段。從電算到互聯網，酒店信息化服務系統跨越了數代升級，但探索的步伐從未停止過，航空信息化正在朝著智能化、數字化的方向發展。徐匯區本地機票預訂熱線國內航班退票只限在出票地、航班始發地、終止旅行地的航空公司或其銷售代理人售票處辦理。

機票是乘客乘坐飛機的實名制憑證，需憑有效身份證件購買，主要分為特惠機票、中轉機票、電子機票、退改簽機票等類型 [1]。根據2021年《公共航空運輸旅客服務管理規定》，明確非自愿退票免收手續費及聯程客票處理規則 [7]。2024年上海6家航司實施跨航司非連續客票無損退票互認機制 [9]，新版《行程單》使用防偽水印紙印制以識別真偽 [3]。2013年我國取消國內航線票價下調幅度限制，航空公司可自主定價 [1-2]。2024年6月國內航線燃油附加費調整為800公里以下30元、以上50元 [10]，同年12月機票價格環比上漲4.6% [11]。2025年中消協針對“加價選座”現象指出該行為限制消費者選擇權 [12]，同期出現跨平臺機票價差達2559元糾紛及兒童票與成人票價格倒掛現象 [15-16]。各航空公司退改簽“階梯費率”無統一標準，以經濟艙V艙為例，起飛前48小時退票手續費國航收35%、東航收70%

可通過航空公司及代理公司網站辦理電子客票的訂購等操作。客票客票為記名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得轉讓和涂改，否則客票無效，票款不退。旅客應在客票有效期內，完成客票上列明的全部航程。旅客使用客票時，應交驗有效客票，包括乘機航段的乘機聯和全部未使用并保留在客票上的其他乘機聯和旅客聯，缺少上述任何一聯，客票即為無效。旅客需注意，在辦理乘機手續過程中，確保航空公司代理人只撕掉了應撕的票聯。國際和國內聯程客票，其國內聯程段的乘機聯可在國內聯程航段使用，不需換開成國內客票；旅客在我國境外購買的用國際客票填開的國內航空運輸客票，應換開成我國國內客票后才能使用。許多航空公司提供“電子客票”，有時也叫“無紙化客票”。

全球經濟一體化的進程使得乘客來源更加豐富多樣化，也讓航空公司面臨著日趨激烈的競爭環境和不斷攀升的客戶期望，迫使經營者不斷尋求擴大銷售機會、改進服務質量、降低管理成本和提升客戶滿意度的新法寶來增強酒店的核心競爭力。在此環境下，信息化管理已成為中國航空業提高管理水平，獲得新競爭優勢的重要工具。 中國的航空信息化，已經有20多年的歷史，經歷了“前臺系統”普及發展階段、“后臺系統”普及發展階段再到“協同系統”發展階段。行程單不作為登機憑證；楊浦區方便機票預訂平臺

為了證明旅客的訂座和票價，旅客應該保留一張電腦生成的行程單。黃浦區方便機票預訂服務電話

飛機票預定是通過互聯網為旅客提供機票預訂服務的模式，主要適用于航空行業。該模式以便捷行程規劃和低于散客價的優惠票價為**特征，依托預訂公司與航空公司的合作協議，形成由優惠價差、傭金結算構成的三方共贏機制。航空信息化管理在中國歷經20余年發展，從電算化逐步過渡至互聯網階段，先后經歷前臺系統、后臺系統、協同系統三個發展階段。在全球經濟一體化背景下，航空公司為應對競爭壓力與客戶需求升級，持續通過信息化手段拓展銷售渠道、優化服務流程。當前航空票務預定系統正朝著智能化、數字化方向演進。黃浦區方便機票預訂服務電話

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